Просмотр кода страницы Горьковский автомобильный завод

{{Другие значения|Газ (значения)|Газ}}
{{предприятие
| название             = Горьковский автомобильный завод
| логотип              = GAZ-Logo.svg
| фото                 = Gorky Automobile Plant. Main entrance. 09-2019 01.jpg
| подпись к фото       = Главная проходная ГАЗа
| тип                  = [[Дочернее общество]]
| основана             = {{start date and age|1929}} - как [[Горьковский автобусный завод]] (1929 — 1951)<br>{{start date and age|1932}} - как Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) (1932 — {{н.в.}})
| прежние названия     = Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова, Завод имени Молотова
| основатели           = [[Высший совет народного хозяйства СССР|ВСНХ СССР]]
| закрыто              = 
| расположение         = {{Флагификация|Россия}}: [[Нижний Новгород]]
| ключевые фигуры      = 
| отрасль              = {{ISIC|2910|России}}
| продукция            = [[Автомобиль|легковые]] и [[Грузовой автомобиль|грузовые автомобили]], [[автобус]]ы и [[микроавтобус]]ы, [[автокомпоненты]]
| оборот               = 
| операционная прибыль = 
| чистая прибыль       = 
| число сотрудников    = 25000 (2013 год)<ref>{{Cite web|url=https://www.nta-nn.ru/news/economy/2013/news_496874/|title=У Нижегородской области колоссальный потенциал — Медведев|publisher=// «НТА Приволжье»|access-date=2020-01-10|archive-date=2021-05-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210509155325/https://www.nta-nn.ru/news/economy/2013/news_496874/|url-status=live}}</ref>
| материнская компания = [[ГАЗ (компания)|Группа ГАЗ]]
| аудитор              = 
| собственные средства = 
| долг                 = 
| награды              = {{орден Ленина|тип=организация}} {{орден Ленина|тип=организация}} {{орден Красного Знамени|тип=организация}} {{Орден Отечественной войны I степени|тип=организация}}
| сайт                 = 
| lat_deg              = 56
| lat_min              = 15
| lat_sec              = 
| lon_deg              = 43
| lon_min              = 54
| lon_sec              = 
}}
'''Го́рьковский автомоби́льный заво́д''' (сокращённо '''ГАЗ''') — [[Союз Советских Социалистических Республик|советское]] и российское крупное [[автомобилестроительное предприятие]], расположенное в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]].

== История ==

=== Предыстория ===
[[31 мая]] [[1929 год в автомобилестроении|1929 года]] [[Высший совет народного хозяйства СССР|ВСНХ СССР]] и американская фирма ''[[Ford|Ford Motor Company]]'' заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели [[Ford Model A (1927)|Ford-A]] и [[Ford Model AA|Ford-АА]]. Завод полного цикла проектировался американским архитектурным бюро [[Кан, Альберт|Альберта Кана]] по образцу завода «Ривер-Руж»<ref>{{Cite web |url=https://www.hgwdavie.com/blog/2017/6/16/accomplishing-the-soviet-fleet-of-motor-vehicles |title=The reality of modernity — Motor vehicles in the Soviet State — History of Military LogisticsHistory of Military Logistics |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225154424/https://www.hgwdavie.com/blog/2017/6/16/accomplishing-the-soviet-fleet-of-motor-vehicles |url-status=live }}</ref>, техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой»<ref>{{статья |автор= [[Шпотов, Борис Михайлович|Шпотов Б. М.]] |заглавие=Компания Форда и Россия, 1909–1941 г |ссылка= http://his.1september.ru/article.php?ID=199902903 |издание= США: экономика, политика культура |тип=  |год= 1999 |месяц= 5 |archive-url= https://web.archive.org/web/20151121083902/http://his.1september.ru/article.php?ID=199902903 |archive-date= 2015-11-21}}</ref>. К строительству привлекались иностранные специалисты, для которых в Горьком был построен Американский поселок<ref name=":0">{{Cite web|url=http://rosmir.iriran.ru/archival.php?id=64|title=Гордин А.А. Американский поселок Горьковского автозавода в 1930-е годы|website=rosmir.iriran.ru|access-date=2026-08-19}}</ref>. Одной из переехавших в СССР для строительства завода семей стали супруги Ярвинен, надгробие их дочери, [[Гамильтон, Дейзи|Дейзи Гамильтон]], стало достопримечательностью Нижнего Новгорода. Часть оставшихся после строительства ГАЗ специалистов была репрессирована<ref name=":0" />.

=== 1941—1945 годы ([[Великая Отечественная война]]) ===
В годы Великой Отечественной войны предприятие было целиком переориентировано на выпуск военной техники.

В начальный период войны в кратчайшие сроки был освоен выпуск легкового армейского автомобиля повышенной проходимости [[ГАЗ-64]]. В октябре 1941 года завод освоил выпуск лёгкого танка [[Т-60]], конструкция которого была усовершенствована заводчанами с целью повышения его эксплуатационных характеристик. Тогда же с учётом бо́льших возможностей ГАЗа по сравнению с московским заводом № 37, разработавшим Т-60, началось проектирование нового лёгкого танка [[Т-70]] с усиленным бронированием и вооружением, в декабре 1941 г. был построен его прототип, в серию боевая машина пошла с апреля 1942 года. Впоследствии Т-70 стал вторым по численности танком Красной армии. Одновременно, весной 1942 года на производство встал лёгкий бронеавтомобиль [[БА-64]], разработанный на базе армейского внедорожника [[ГАЗ-64]]. В 1943 году были освоены модернизированный (с уширенной колеёй) бронеавтомобиль БА-64Б и унифицированный с ним по шасси легковой армейский автомобиль повышенной проходимости [[ГАЗ-67]].Танковое конструкторское бюро ГАЗ под руководством [[Астров, Николай Александрович|Николая Александровича Астрова]] в течение второй половины 1942 года работало над усилением ходовой части Т-70, стремясь устранить его недостаток — одноместную башню. В октябре 1942 года с конвейера стал сходить модернизированный Т-70М, а в декабре того же года был успешно испытан и принят на вооружение новый лёгкий танк [[Т-80 (лёгкий танк)|Т-80]] с двухместной башней. Поскольку очень велика была потребность Красной армии в самоходной артиллерии, в производство была запущена лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) [[СУ-76]] (СУ-12). Поскольку переход на изготовление лёгкого танка Т-80 мог повлечь за собой снижение выпуска Т-70М и СУ-76, его производство перенесли в [[Мытищи]] на заводе № 40, а горьковчане построили пять опытных и предсерийных машин этого типа. В 1943 году работы танкового КБ были сосредоточены на совершенствовании САУ СУ-76, поскольку её первый вариант обладал серьёзным конструктивным дефектом моторно-трансмиссионной группы, усовершенствованная модель (СУ-15, а позже СУ-76М второй версии) была избавлена от этого недостатка. Конструкторы разработали также несколько опытных образцов колёсной и гусеничной бронетехники, которые не пошли в серию по различным причинам, например, САУ КСП-76, [[ГАЗ-74]] и так далее. В сентябре 1943 года был освоен модернизированный легковой армейский автомобиль повышенной проходимости [[ГАЗ-67Б]], выпускавшийся и в послевоенное время. Кроме того, ГАЗ массово выпускал двигатели, миномёты и прочую продукцию военного назначения. <!-- Ведущую роль в конструировании советских автомобилей повышенной проходимости сыграл конструктор [[Грачёв, Виталий Андреевич|Виталий Андреевич Грачёв]]{{нет АИ|22|02|2011}}, удостоенный в 1942 году Сталинской премии за создание броневика БА-64.-->

За годы Великой Отечественной войны на ГАЗ было выпущено<ref>''Гордин А. А.'' Военная продукция Горьковского автозавода в 1941—1945 гг. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2011. — № 2. — С. 35-39.</ref>:
* автомобилей — 176 221 шт. (включая сборку из [[ленд-лиз]]овских комплектов грузовиков [[Ford G8T]] и [[Chevrolet G7107]]);
* танков — около 12 000 шт.;
* самоходных установок — более 9000 шт.;
* бронеавтомобилей — более 9000 шт.;
* аэросаней — 309 шт.;
* колясок для мотоциклов РККА — св. 35 000 шт.;
* колёс для автомобилей (для смежных заводов) и артиллерийских орудий — св. 2 500 000 шт.;
* миномётов — 24 000 шт.;
* автомобильных моторов — 232 000 шт.;
* авиационных моторов — около 9000 шт.;
* снарядов для ракетной установки «Катюша» — 30 000 шт.;
* снарядов артиллерийских — более 12 000 000 шт.;
* мин — более 11 000 000 шт.;
* взрывателей к авиабомбам — св. 11 000 000 шт.

{{основная|Бомбардировка Горького}}
В годы войны завод стал одной из главных целей немецких бомбардировок в Горьком. В 1943 году налёты были наиболее массовыми, только за месяц, с 4 по 22 июня, германская авиация бомбила ГАЗ семь раз. Серьёзные разрушения получили 50 корпусов и зданий. Прервалось поточное производство. 35 тыс. ремонтников, монтажников и строителей, работая по 18—19 часов в сутки, восстановили завод за 100 дней. Однако пришлось отказаться от выпуска технологически сложного трёхосного грузовика [[ГАЗ-ААА]], на некоторое время было остановлено производство и прочей автомобильной техники и броневиков БА-64. Однако изготовление и сдача войскам лёгкого танка Т-70 не прекращались ни на день, хотя майские показатели заводчанам удалось перекрыть только в октябре 1943 года. Выдающимися конструкторами — новаторами в создании боевой техники показали себя [[Липгарт, Андрей Александрович (инженер)|А. А. Липгарт]], Н. А. Астров, [[Дедков, Владимир Алексеевич|В. А. Дедков]], В. А. Грачёв, А. М. Кригер, Л. В. Косткин, Ю. Н. Сорочкин, В. К. Рубцов.

Правительством СССР был высоко оценён труд автозаводцев в годы войны. Завод был награждён орденами [[Орден Ленина|Ленина]], [[Орден Красного Знамени|Красного Знамени]] и [[Орден Отечественной войны|Отечественной войны]] I степени.

=== 1946—1991 годы (Послевоенные годы и до распада СССР) ===
[[Файл:გაზ-21 ვოლგა, ГАЗ-21 Волга, GAZ-21, Volga, Tbilisi, Georgia.JPG|мини|[[ГАЗ-21|ГАЗ-21Р]] «[[Волга]]» (1962—1970)]]
По окончании Великой Отечественной войны на заводе была проведена работа по замене всего довоенного модельного ряда, разработка которого была начата частично до войны и активно возобновилась в 1943—1945 гг. Уже в первом послевоенном 1946 году в серию пошла [[ГАЗ-М-20 «Победа»|«Победа» М-20]] (прототип в 1944 году) и 2,5-тонный грузовик [[ГАЗ-51]] (прототип в 1943 году). В 1947-м производство полуторки [[ГАЗ-ММ]] было передано на [[Ульяновский автомобильный завод|УльЗИС]]. Тогда же освоен выпуск гусеничного снегоболотохода [[ГАЗ-47]]. В 1948 году освоен полноприводной грузовик [[ГАЗ-63]], а в 1949-м создан прототип джипа [[ГАЗ-69]] «[[Труженик]]». В 1950-м с конвейера начал сходить представительский седан большого класса [[ЗИМ (ГАЗ-12)|ЗиМ]], началось серийное производство [[бронетранспортёр]]а [[БТР-40]] ([[ГАЗ-40]]). В 1953—1954 годах было освоено производство джипов [[ГАЗ-69]] и [[ГАЗ-69А]] (в 1955—1956 годах переданных на [[Ульяновский автомобильный завод]] — УАЗ), а также первого комфортабельного внедорожника с несущим кузовом [[М-72 (автомобиль)|М-72]] на агрегатах [[ГАЗ-69]].

В период с 1935 по 1957 год завод назывался '''ГА «ЗиМ»''', то есть Государственный автомобильный «Завод имени [[Молотов, Вячеслав Михайлович|Молотова]]» г. Горький<ref>[https://gorky.vercel.app/ Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова]</ref>.

[[Файл:Russian car GAZ-13 Chaika.jpg|thumb|[[ГАЗ-13]] (1959—1981)]]
В [[1956 год]]у на смену «Победе» пришёл седан среднего класса [[ГАЗ-21|«Волга» ГАЗ-21]], претерпевший на пути к массовому производству ряд модернизаций. В 1959-м «[[ЗиМ]]» сменила элегантная [[ГАЗ-13|«Чайка» ГАЗ-13]], продержавшаяся в производстве свыше двух десятилетий.

Советской экспозиции, в которую входили в числе прочих [[ГАЗ-21]] «[[Волга]]», [[ГАЗ-13]] «[[Чайка]]» и грузовик [[ГАЗ-52]] на Всемирной выставке в Брюсселе в [[1958 год]]у была присуждена высшая награда — Гран-при.

Во второй половине 1950-х годов ведётся подготовка производства третьего поколения грузовых автомобилей, включавшего модели [[ГАЗ-56]] (грузоподъёмность 1,5 т), [[ГАЗ-52]] (2,5 т) и [[ГАЗ-53]] (3,5 т). Для [[Советская армия|Советской армии]] в 1958-м был освоен десантный 1,2-тонный грузовик [[ГАЗ-62]] с кабиной над двигателем. К сожалению, по ряду причин полуторка [[ГАЗ-56]] в серию так и не пошла, а освоение производства грузовиков [[ГАЗ-52]] и [[ГАЗ-53]] затянулось до 1960-х.

В 1960-е годы завершилось обновление линейки грузовых автомобилей. Вставшие на конвейер [[ГАЗ-52]] (1961), [[ГАЗ-53]] (1961) и [[ГАЗ-66]] (1964) образовали третье поколение грузовых автомобилей ГАЗ. На [[ГАЗ-53]] и [[ГАЗ-66]] начали устанавливать новые силовые агрегаты с мощным карбюраторным двигателем V8. <!-- Полноприводной грузовик двойного назначения [[ГАЗ-66]] был первым среди автомобилей СССР удостоен [[Государственный знак качества СССР|Государственного знака качества]]{{нет АИ|22|02|2011}}.-->

С начала 1960-х годов на смену знаменитой «21-й» «Волге» велась разработка легкового автомобиля [[ГАЗ-24|ГАЗ-24 «Волга»]], опытно-промышленная партия которого была готова в [[1968 год]]у, а с [[1970 год]]а началось массовое производство. Автомобиль был отмечен наградами: золотыми медалями на Международных выставках в [[1969 год]]у в [[Пловдив]]е ([[Болгария]]) и в 1970 году в [[Лейпциг]]е ([[Германская Демократическая Республика|ГДР]]). Производство ветерана [[ГАЗ-21]] было свёрнуто в июле 1970 года, а в апреле [[1975 год]]а, с производства был снят другой ветеран — [[ГАЗ-51]]А. Последний сошедший с конвейера легендарный грузовик отправился в [[Музей истории ОАО ГАЗ|Музей истории ГАЗ]].

[[Файл:GAZ-14.jpg|thumb|[[ГАЗ-14]] «[[Чайка]]» (1977—1989)]]
[[Файл:The Soviet Union 1971 CPA 3998 stamp (GAZ-66 Truck).jpg|thumb|Автомобиль [[ГАЗ-66]] (1964—1999) на [[почтовая марка|почтовой марке (1971)]]]]
В [[1977 год]]у начался выпуск [[ГАЗ-14|ГАЗ-14 «Чайка»]] — представителя третьего поколения легковых автомобилей большого класса. <!-- Этот автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортом{{нет АИ|22|02|2011}}.-->

Также в 1970-е годы провели реорганизацию производства: 24 августа 1971 года на базе заводов-филиалов и производств головного предприятия образовано производственное объединение «[[Автогаз]]». В 1973 году оно переименовано в ПО «[[ГАЗ]]», в состав которого вошли 11 заводов.

За успешное освоение производства новых грузовых и легковых автомобилей для народного хозяйства в [[1971 год]]у автозавод ГАЗ награждён [[Орден Ленина|орденом Ленина]].

В эти годы начинается разработка следующего поколения грузовых автомобилей [[ГАЗ]] с прицелом на их дизелизацию, а также намечается существенная модернизация «Волги».

В марте 1981 года с конвейера завода сошёл 10-миллионный автомобиль [[ГАЗ]].

В 1980-е годы, руководствуясь правительственной программой дизелизации, [[ГАЗ]] начинает работу над грузовиком четвёртого поколения и дизельным двигателем для него. В 1984 году был собран первый грузовой автомобиль [[ГАЗ-4301]] с дизельным двигателем воздушного охлаждения<!-- , лицензию на производство мотора СССР приобрёл у западногерманской компании Klöckner-Humboldt-Deutz после всеобъемлющих испытаний{{нет АИ|12|09|2021}}-->.

Дизелизация в 1980-х годах стала приоритетным направлением развития предприятия.<!-- Проводимая в связи с этой программой реконструкция оказалась самой значительной за всю историю завода{{нет АИ|22|02|2011}}.--> Строительство завода дизельных двигателей началось в 1984 году, но пуск завода автомобильных моторов ГАЗ произошёл уже в 1993 году.

На фоне этого долгостроя в производстве легковых автомобилей наметился определённый застой. Появившаяся в 1981 году «[[новая]] [[Волга]]» [[ГАЗ-3102]] с двигателем с форкамерно-факельным зажиганием и передними дисковыми тормозами, была не принципиальной новинкой, а лишь глубоким рестайлингом «24-ки». К тому же объёмы её производства были ограничены несколькими тысячами в год. В результате престижная «31-я» модель «Волги» заняла нишу между обычной «Волгой» и «Чайкой» и, как и последняя, предназначалась исключительно для обслуживания руководства важных государственных учреждений. В то же время [[ГАЗ-24]], модернизированный в 1985 году и получивший индекс [[ГАЗ-24-10]], продолжал поступать в таксопарки и в ограниченном количестве продаваться частным владельцам (преимущественно через сеть чековых магазинов «[[Берёзка (сеть магазинов)|Берёзка]]»).

23 сентября 1987 с конвейера сошли первые [[ГАЗ-24-12]] «[[Универсал (кузов)|универсал]]» и [[ГАЗ-24-13]] «[[санитарная]]», изготовленные на базе [[ГАЗ-24-10]]<ref>Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1988. Вып. 32. / Гл. ред. [[Панов, Виктор Георгиевич|В. Г. Панов]].— М.: [[Большая российская энциклопедия (издательство)|Советская энциклопедия]], 1988. — С. 48.</ref>.

В конце 1980-х началась разработка принципиально нового семейства легковых автомобилей с передним и полным приводом. Первым началось проектирование представительского седана [[ГАЗ-3105]], который впоследствии выпускался ограниченной серией. Предназначенные для массового производства седаны [[ГАЗ-3103]] (передний привод) и [[ГАЗ-3104]] (полный привод) из-за кризиса в 1990-х так и не стали серийными.

В 1989 году на волне [[Перестройка|перестройки]] на заводе начались инициативные работы по созданию малотоннажного грузовика полной массой до 3,5 тонн для нужд только появившегося в то время малого бизнеса. Благодаря системе конструирования [[САПР]] и ускоренной процедуре испытаний будущее семейство «[[Газель]]» встало на конвейер в рекордно короткие сроки — уже в первой половине 1990-х годов.

С конца 1989 года на конвейер встал переходный от третьего к четвёртому поколению грузовик [[ГАЗ-3307]].

Проектная мощность и выпуск автомобилей заводом к концу советского периода превышали 300 тысяч в год, около половины из числа которых составляли легковые автомобили.

=== Настоящее время ===
После [[Распад СССР|распада СССР]] промышленность [[Россия|России]] погрузилась в глубокий системный кризис. ГАЗ стал одним из первых крупных предприятий страны, попытавшихся адаптироваться к новым рыночным условиям. В ноябре 1992 года Горьковский автомобильный завод был преобразован в акционерное общество открытого типа ([[Открытое акционерное общество|ОАО]]). Президентом ОАО «ГАЗ» был избран [[Пугин, Николай Андреевич|Николай Пугин]].

С начала 1990-х среднетоннажный карбюраторный грузовик [[ГАЗ-3307]] переходного поколения, а также призванные ему на смену дизельные модели четвёртого поколения: [[ГАЗ-4301]], [[ГАЗ-3306]] и [[ГАЗ-3307|ГАЗ-3309]] с оригинальными дизелями ГАЗ воздушного охлаждения, потеряли массовый рынок и уже не могли обеспечить полной загрузки мощностей и дальнейшего успешного финансового существования огромного градообразующего предприятия в условиях отсутствия господдержки. Зато огромный со времён СССР отложенный спрос на легковые автомобили позволил ГАЗу увеличить выпуск «Волги» в 1,8 раза (с ~70 до 125 тыс. машин в год).

Попутно осуществлялась перманентная модернизация семейства «Волга». Так, в 1992 году появился седан [[ГАЗ-31029]], отличавшийся от прежней модели [[ГАЗ-24-10]] преимущественно осовремененным дизайном передней и задней частей кузова. Параллельно на базе «Волги» был создан развозной [[Пикап (кузов)|пикап]] [[ГАЗ-2304]] «Бурлак», так и не пошедший в серию по причине резкого увеличения выпуска легковой модели. Мелкосерийный седан бизнес-класса [[ГАЗ-3105]], намечавшийся на место «Чайки», спроса не нашёл из-за высокой стоимости, которая была связана, прежде всего, с отсутствием отечественных технологий производства современных комплектующих и аксессуаров, а также всё усиливающейся конкуренцией со стороны престижных иномарок.

Появившийся в июле 1994 года малотоннажный грузовик «[[Газель (автомобиль)|Газель]]» полной массой 3,5 т стал самой востребованной автомашиной малотоннажной серии в зарождающемся классе [[Малотоннажный грузовой автомобиль|LCV]]<!-- , чрезвычайно популярном у мелкого и среднего бизнеса и прочих отраслей постсоветской экономики, став, таким образом, настоящим спасителем предприятия и обеспечив ему достаточно устойчивые перспективы развития{{нет АИ|22|02|2011}}-->. Первый миллион «Газелей» будет выпущен за 11 лет.

* В декабре 1995 года — собран 15-миллионный автомобиль марки «ГАЗ».
Микроавтобус [[Газель (автомобиль)|ГАЗ-32213]] семейства «Газель», освоенный весной 1996 года, стал основой возрождённого массового вида общественного транспорта — [[маршрутное такси|маршрутного такси]].

В 1996 году ГАЗ стал первым в России производителем, применившим на своих моделях двигатели с 4 клапанами на цилиндр. Это были 2,3-литровые 4-цилиндровые моторы семейства [[ЗМЗ-406]]. Однако они ещё долго не могли вытеснить морально устаревшие карбюраторные двигатели семейства [[ЗМЗ-402]], ведущие свою родословную с 1958 года, по причине их более низкой стоимости.

В 1997 году была проведена очередная модернизация «Волги». Новая модель получила индекс [[ГАЗ-3110]]. В том же году ГАЗ приобрёл лицензию у австрийской компании [[Steyr]] на производство малолитражных дизельных двигателей для легковых автомобилей, микроавтобусов и лёгких грузовиков. Также в 1997 году ГАЗ заключил соглашение с итальянским концерном [[Fiat]] о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей Fiat. Под новое СП были подготовлены площади цехов бывшего завода дизельных двигателей ГАЗ, простаивавшие после сворачивания их выпуска, но из-за [[Экономический кризис в России (1998)|дефолта 1998 года]] проект не состоялся. Во второй половине 1998 года в производство было запущено второе семейство малотоннажных грузовиков и микроавтобусов ГАЗ «Соболь» полной массой до 2,8 т. В 1999 году внедорожный грузовик двойного назначения [[ГАЗ-66]], выпущенный почти миллионным тиражом, был заменён более совершенным капотным грузовиком [[ГАЗ-3308]] «Садко», также принятым на вооружение [[Вооружённые силы Российской Федерации|Российской армии]].

Со второй половины 1990-х проводились активные работы по созданию семейства малотоннажных пикапов и внедорожников [[ГАЗ-2308 Атаман|ГАЗ-2308 «Атаман»]], [[ГАЗ-2308 Атаман|ГАЗ-23081 «Атаман Ермак»]] и [[ГАЗ-3106 «Атаман-2»]]. В 1998 году на заднеприводной платформе «Волга» был разработан «переходный» седан [[ГАЗ-3111]], призванный укрепить позиции ГАЗа в бизнес-классе (сегмент Е2) до момента освоения в серии перспективных моделей [[ГАЗ-3103]] и [[ГАЗ-3104]], основанных на платформе модели ГАЗ-3105. Однако после дефолта 1998 года даже стоимость не столь сложной модели ГАЗ-3111 оказалась слишком высокой для «просевшего» рынка.

С конца 1990-х ГАЗ начал конструкторские работы по созданию перспективного среднетоннажного низкорамного грузовика [[ГАЗ-3310]].

В 1990-е годы ГАЗ развернул сотрудничество с мировыми производителями оборудования и автокомпонентов:
* Lucas — производство тормозных систем и прочих комплектующих;
* INGERSOLL-RAND — производство высококачественного инструмента;
* [[Haden]] — производство окрасочных комплексов;
* [[Česká zbrojovka Strakonice|CZ]] — производство турбокомпрессоров для дизельных двигателей;
* [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] — производство электрооборудования для автомобилей;
* Lear — производство сидений.
{{актуальность|на=2013 год|дата=2016-01-28}}
В ноябре 2000 года контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «[[Базовый элемент]]» [[Дерипаска, Олег Владимирович|Олега Дерипаски]]. В 2001 году ГАЗ вошёл в состав автомобилестроительного холдинга «[[Группа ГАЗ|РусПромАвто]]», который в результате кардинальной реструктуризации 2005 года преобразован в холдинг «[[Группа ГАЗ]]», где ГАЗу отведена роль головного предприятия. Соответственно все продукты «Группы» были распределены между дивизионами, сформированными по производственному, а не территориальному принципу. Специализация ГАЗа по выпуску лёгких и средних коммерческих автомобилей была сохранена. По данным «Группы» она занимает лидирующее место в России по выпуску лёгких коммерческих автомобилей.

Уже в конце 2000 года на ГАЗе началась крупная реорганизация. Впоследствии ряд перспективных направлений, в том числе программа выпуска пикапов и внедорожников «Атаман», легковой автомобиль [[ГАЗ-3115]] сегмента D и ряд других проектов были свёрнуты из-за недостатка финансовых средств и низкой маркетинговой привлекательности. Была кардинально реорганизована дилерская сеть (по сути она была создана с нуля), проведена полная финансовая ревизия предприятия, ряд непрофильных активов выведен за рамки ОАО. Эти меры позволили сначала уменьшить убыточность, а к середине десятилетия выйти на уровень рентабельности. Основное внимание было уделено развитию самого конкурентоспособного направления — лёгким коммерческим автомобилям полной массой до 3,5 т ([[Light Commercial Vehicle]])<!-- , в сегменте которых ГАЗ фактически является монополистом{{нет АИ|22|02|2011}}-->.

В 2005 году предприятие смогло освоить серийный выпуск нового семейства низкорамных среднетоннажных грузовиков [[ГАЗ-3310]] «Валдай», а общее оживление экономики повысило спрос и на традиционные среднетоннажные грузовики ГАЗ-3307, 3309 и ГАЗ-3308 «Садко». В 2005-м и 2006 годах «Группа ГАЗ» предпринимала существенные усилия по преодолению технологического и временного отставания от ведущих мировых производителей<!-- , при этом для ускорения освоения новой техники активно использовался опыт ведущих автопроизводителей{{нет АИ|22|02|2011}}-->. В число стратегических целей «Группы ГАЗ» входило увеличение масштабов бизнеса и вхождение в клуб глобальных игроков международного автомобильного рынка. Основное внимание «Группа ГАЗ» сосредоточила на сегментах лёгких коммерческих автомобилей, легковых автомобилей класса Е и силовых агрегатов. Дивизион «LCV» в 2006 году был увеличен за счёт приобретения «Группой ГАЗ» английской фирмы [[LDV Group]], специализирующейся на производстве лёгких переднеприводных фургонов [[Maxus]] полной массой до 3,5 т. В мае 2008 года ГАЗ приступил к сборке в Нижнем Новгороде фургонов и микроавтобусов Maxus из английских [[Крупноузловая сборка|крупноузловых комплектов]]. По мере локализации и перехода на технологию [[CKD]] сборки, объём производства Maxus должен был составить 50 тыс. в год, но из-за кризиса и банкротства LDV проект до этой стадии так и не дошёл и был свёрнут в середине 2009 года.

До 2005 года функционировал как единое ОАО «ГАЗ», в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество — ООО Автомобильный завод «ГАЗ» (Автомобильный завод «Горьковский автомобильный завод»). В августе 2009 года, после сокращений, на ОАО «ГАЗ» (ныне объединяет автокомпонентные производства предприятия) и ООО Автомобильный завод «ГАЗ» работало 27 000 человек<ref>{{Cite web|url=https://www.niann.ru/?id=355945&template=yandex|title=Если не будет дальнейшего падения спроса на рынке, то сокращения сотрудников на ОАО "ГАЗ больше не будет, - Николай Пугин|publisher=www.niann.ru|access-date=2020-01-10|archive-date=2020-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200812012507/https://www.niann.ru/?id=355945&template=yandex|url-status=live}}</ref>, к 2013 году численность персонала сократилась уже до 25 000 человек.

С 2005 года Горьковский автозавод входит в один из крупнейших<ref name="эксперт">{{Cite web|url=https://expert.ru/ratings/rejting-krupnejshih-kompanij-rossii-2014-po-ob_emu-realizatsii-produktsii/|title=Новости, анализ, прогнозы в сфере экономики и бизнеса, общества и политики|publisher=expert.ru|access-date=2020-01-10|archive-date=2019-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20191219195219/https://expert.ru/ratings/rejting-krupnejshih-kompanij-rossii-2014-po-ob_emu-realizatsii-produktsii/|url-status=live}}</ref> автомобилестроительных холдингов России «[[ГАЗ (компания)|Группа ГАЗ]]». Предприятие объединяет два дивизиона «Группы ГАЗ» — Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» и Дивизион «Автокомпоненты». В Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» входят мощности ГАЗа по выпуску автомобильной техники, в Дивизион «Автокомпоненты» — заготовительные производства завода (металлургическое, кузнечное и инструментальное и прессово-рамное производства; производство арматуры, колёс и рулевого управления; корпус цветного литья; завод автомобильных агрегатов; завод штампов и пресс-форм).

Из-за конфликта по ценам на двигатели с ЗМЗ в 2006—2008 годах часть выпуска «Волг», «Соболей» и «ГАЗелей» оснащалась импортными двигателями Chrysler 2,4 л.

Дивизион «Легковые автомобили» осуществил в июне 2007 года рестайлинг салона седанов «Волга» (31105 и 3102), но падение спроса на морально устаревшие модельный ряд и кризис заставили ГАЗ свернуть в конце 2008 года производство данных моделей. В развитие легкового модельного ряда «Группа ГАЗ» купила в 2006 году у концерна DaimlerChrysler сборочное предприятие «Стерлинг-Хиллз», производившее среднеразмерные седаны [[Chrysler Sebring]] и Dodge Stratus. На оборудовании, вывезенном из США, с июля 2008 года был организован выпуск собственной модели сегмента Е [[Volga Siber]]. Объём производства Volga Siber предполагался в количестве 65 тыс. в год, но модель оказалась непопулярной, и после выпуска 8,7 тыс. автомобилей сборка была свёрнута в конце 2010 года.

В сентябре 2008 года ГАЗ столкнулся с финансовым кризисом, а с октября — с кризисом сбыта. В четвёртом квартале 2008 года и в январе 2009 года ГАЗ несколько раз останавливал конвейер с целью разгрузки затоваренных площадок готовой продукции. В связи с возникновением серьёзной задолженности перед поставщиками, а также оферты по облигациям на сумму $147 млн, в начале февраля Правительством РФ было принято решение об оказании финансовой поддержки «Группе ГАЗ»<ref>{{cite web|url=http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?/2009/02/04/1447865|title=Правительство РФ пообещало помочь ГАЗу|author=|work=|date=2009-02-04|publisher=autonews.ru|url-status=dead|access-date=2009-05-27}}</ref>.

В связи с кризисом руководство ГАЗа предприняло различные антикризисные пакеты мер, так, с конца 2008 года введена более короткая рабочая неделя и сокращён персонал (со 105 до 95 тыс.). Несмотря на остановку в ноябре 2008 года конвейерного производства седанов 31105 и 3102 морально устаревшего семейства «Волга», предполагалось осуществить их удешевление и при наличии спроса снова запустить в производство. Однако возобновления спроса так и не последовало и весной-летом 2009 года легковой конвейер был демонтирован, в дальнейшем на нём предполагается сборка иномарок. Планы по выпуску в 2009 году новой модели Volga Siber были скорректированы до 8 тыс., а позже и до 3 тыс., фактически было произведено только 1717 седанов, из которых реализованы 428 машин. В 2009 году Volga Siber была включена в список отечественных автомобилей для централизованных госзакупок, но не попала в официальный список легковых моделей с дотируемыми кредитами для физических лиц. В 2010 Siber попал в список моделей, включённых в программу утилизации, за счёт чего ГАЗ смог произвести за 10 месяцев 2010 года запланированный объём в 5,1 тыс. седанов и свернул 31 октября их производство<ref>
{{cite web
 |date        = 2010-01-12
 |url         = http://www.autostat.ru/news.asp?t=1&n=8484
 |title       = ГАЗ прекратил выпуск Volga Siber и готов собирать машины для VW и GM
 |publisher   =// Autostat.ru
 |access-date  = 2011-02-22
 |url-status    = dead
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20110408012009/http://www.autostat.ru/news.asp?t=1
 |archive-date = 2011-04-08
}}
</ref>.

6 мая 2009 года «Группа ГАЗ» продала малайзийскому концерну [[Weststar]] свой британский завод [[LDV Holdings]], который принадлежал российскому концерну на протяжении трёх лет и выпускал коммерческие автомобили под маркой [[Maxus]]<ref>{{cite web
 |date        = 2009-05-06
 |url         = http://auto.lenta.ru/news/2009/05/06/ldv/
 |title       = «Группа ГАЗ» продала свой британский завод малайзийскому концерну
 |publisher   =// [[Lenta.ru]]
 |access-date  = 2009-05-06
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/619WNotn4?url=http://motor.ru/news/2009/05/06/ldv/
 |archive-date = 2011-08-23
}}</ref>. Поставки сборочных комплектов Maxus на ГАЗ были прекращены в том же 2009 году, а модель выведена с российского рынка.

Для сохранения продаж лёгких коммерческих автомобилей ГАЗ разработал удешевлённую до $6000 версию «Газель» с двигателем УМЗ-4216 и облегчённой кабиной<ref>{{cite web
 |date        = 2009-04-10
 |url         = http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=2718
 |title       = Антикризисная «Газель»
 |publisher   =// Группа ГАЗ
 |access-date  = 2009-05-06
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20090413193623/http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=2718
 |archive-date = 2009-04-13
 |url-status    = dead
}}</ref>. Однако модель не пользовалась спросом — была выпущена лишь ограниченная партия около 700 машин.

4 февраля 2010 года «Группа ГАЗ» начала серийный выпуск модернизированных семейств лёгких коммерческих автомобилей «[[Газель-Бизнес]]» и «Соболь-Бизнес». Продажа модернизированных автомобилей через дилерскую сеть начата 25 февраля 2010 года<ref>{{cite web
 |date        = 2010-02-04
 |url         = http://auto.lenta.ru/news/2010/02/04/gazel/
 |title       = «ГАЗ» начал выпуск модернизированных «ГАЗелей»
 |publisher   =// Lenta.ru
 |access-date  = 2010-02-04
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/619WR0sbK?url=http://motor.ru/news/2010/02/04/gazel/
 |archive-date = 2011-08-23
}}</ref>.

20 июля 2010 года «Группа ГАЗ» начала серийный выпуск [[Дизельный двигатель|дизельной]] модификации автомобиля «[[Газель-Бизнес]]»<ref>{{cite web
 |date        = 2010-07-20
 |url         = http://auto.lenta.ru/news/2010/07/20/diesel/
 |title       = «ГАЗ» начал выпуск дизельных «ГАЗелей»
 |publisher   =// Lenta.ru
 |access-date  = 2010-07-20
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/619WTIg6E?url=http://motor.ru/news/2010/07/20/diesel/
 |archive-date = 2011-08-23
}}</ref>.

В конце октября 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8<ref>{{cite web
 |date        = 2010-10-21
 |url         = http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=3356/
 |title       = «Группа ГАЗ» приступила к выпуску автомобиля «Валдай» с дизельным двигателем Cummins ISF
 |publisher   =// Группа ГАЗ
 |access-date  = 2011-02-22
 |url-status    = dead
 }}</ref>.

31 октября 2010 года прекращено производство Volga Siber<ref>{{cite web
 |date        = 2011-01-12
 |url         = http://www.autostat.ru/news.asp?t=1&n=8484
 |title       = ГАЗ прекратил выпуск Volga Siber и готов собирать машины для VW и GM
 |publisher   =// [[АВТОСТАТ.ру]]
 |access-date  = 2011-02-10
 |url-status    = dead
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20110408012009/http://www.autostat.ru/news.asp?t=1
 |archive-date = 2011-04-08
}}</ref>.

23 декабря 2010 года концерн [[Daimler]] и «Группа ГАЗ» подписали соглашение об организации производства лёгких коммерческих автомобилей [[Mercedes-Benz Sprinter]] (серии W901-W905) на Горьковском автозаводе. Выпуск [[Малотоннажный грузовой автомобиль|LCV]] начат в 2013 году<ref>{{cite web
 |date        = 2010-12-23
 |url         = http://auto.lenta.ru/news/2010/12/23/sprinter/
 |title       = Daimler и «ГАЗ» договорились о производстве «Мерседесов» в России
 |publisher   = Lenta.ru
 |access-date  = 2010-12-23
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/619WW7nBr?url=http://motor.ru/news/2010/12/23/sprinter/
 |archive-date = 2011-08-23
}}</ref>.

В 2010 году ГАЗ произвёл 70,3 тыс. грузовых автомобилей (+78,1 % к 2009 году). Через дилерскую сеть ОАО «ГАЗ» в 2010 году было реализовано 83,25 тыс. грузовых автомобилей и автобусов (+61,6 % к 2009 году), включая экспорт в более чем 30 стран мира.

Если доля ГАЗа в производстве LCV и микроавтобусов в стране составляет около 59 %, то в производстве легковых автомобилей его доля упала до 0,4 % и на этом присутствие самостоятельной марки «ГАЗ» в легковом секторе закончилось. Однако предприятие вернулось в легковой сегмент за счёт сборки иностранных брендов Chevrolet, Volkswagen и Skoda.

В начале февраля 2011 года «Группа ГАЗ» и американский концерн GM подписали соглашение о контрактной сборке на мощностях ГАЗ нового поколения модели [[Chevrolet Aveo]]. Начало сборки состоялось в феврале 2013 года.

В середине июня 2011 года [[Volkswagen Group Rus]] и группа ГАЗ подписали соглашение на восемь лет о контрактной сборке 110 000 легковых автомобилей в год на мощностях ГАЗа. Соглашение подписано в рамках перехода Volkswagen на новый режим промсборки автомобилей в России. Сборка моделей [[VW Jetta]], [[Škoda Yeti]] и [[Škoda Octavia (1996)|Škoda Octavia]] будет осуществляться на базе линии Volga Siber<ref>{{Статья|ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/1660058|заглавие=Сборочная Германии|издание=[[Коммерсантъ]]|archive-date=2020-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200215000527/https://www.kommersant.ru/doc/1660058}}</ref>. Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время пока не предполагается.

9 апреля 2013 года было начато серийное производство автомобиля «[[Газель Next]]», которая является «Газелью» второго поколения. Изначально этот автомобиль был разработан с целью экспорта в другие страны.<!-- Планируется начать экспорт этих автомобилей в Турцию, Польшу и Германию{{Нет АИ|19|7|2016}}.--> Выпуск «Газели Next» будет идти параллельно, вместе с выпуском «Газели Бизнес». Сначала с конвейера будет сходить 45 новых лёгких коммерческих грузовиков в сутки, а через два месяца планируют выпускать 150 автомобилей в сутки<ref>{{Cite web |url=http://birzha.ru/newspapers/plusauto/intersection/11584/ |title=На ГАЗе запущено серийное производство «Газели Next» |publisher=// Биржа |access-date=2013-04-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130729184003/http://birzha.ru/newspapers/plusauto/intersection/11584/ |archive-date=2013-07-29 |url-status=dead }}</ref>.

В марте 2017 года в СМИ распространилась информация о том, что [[ГАЗ (компания)|группа ГАЗ]] планирует возродить бренд «Волга» для выпуска под ним малотоннажных грузовых автомобилей<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20170327/1490843355.html|title=В России хотят возродить производство автомобилей «Волга»|date=2017-03-27|publisher=// [[РИА Новости]]|lang=|access-date=2020-01-10|archive-date=2019-07-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190702141720/https://ria.ru/20170327/1490843355.html|url-status=live}}</ref>.

6 декабря 2017 года на территории ГАЗ во время празднования 85-летия завода [[Путин, Владимир Владимирович|Владимир Путин]] объявил о выдвижении кандидатуры на [[Президентские выборы в России (2018)|выборы президента России]]<ref>{{Cite web|url=http://kremlin.ru/events/president/news/56319|title=Посещение Горьковского автомобильного завода|publisher=// Президент России|lang=|access-date=2020-01-10|archive-date=2020-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200120163905/http://www.kremlin.ru/events/president/news/56319|url-status=live}}</ref>.

В 2019 году<!-- с 21 октября по 20 апреля --> предполагалось перевести предприятие на четырёхдневную рабочую неделю, из-за [[Санкции против России (2014)|санкций США]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2019/10/18/gaz/|title=Российский автозавод вытащили из-под влияния США|publisher=// [[Lenta.ru]]|access-date=2020-01-10|lang=ru|archive-date=2020-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20200721203557/https://lenta.ru/news/2019/10/18/gaz/|url-status=live}}</ref>.

В 2020 году «[[ГАЗ (компания)|Группа ГАЗ]]» запустила продажу внедорожных грузовиков «Садко Некст» грузоподъёмностью до трёх тонн.

В январе 2021 года «[[ГАЗ (компания)|Группа ГАЗ]]» открыла продажу на новый среднетоннажный грузовой автомобиль «[[Валдай NEXT]]».

18 февраля 2021 года «[[ГАЗ (компания)|Группа ГАЗ]]» официально презентует «[[Валдай NEXT]]» во всех дилерских автосалонах страны.

В июле 2025 года стало известно о решении автозавода уже в августе перейти на [[Четырёхдневная рабочая неделя|четырёхдневную рабочую неделю]] с целью сохранить рабочие места, адаптировав производственную программу под рыночную ситуацию, и организовать равномерную загрузку производств. При этом руководство компании сообщило о намерении сохранить для сотрудников все социальные льготы. Причинами принятия решения было названо падение рынка коммерческого транспорта: в первом полугодии авторынок в сегменте среднетоннажных грузовиков сократился почти на 40 %, лёгких коммерческих автомобилей — на 30 %, автобусов — на 60 %. Об аналогичных мерах также объявили [[КАМАЗ]] и [[АвтоВАЗ]]<ref>{{cite web|url=https://www.rbc.ru/business/24/07/2025/688240469a7947481f850fe6|title=ГАЗ вслед за АвтоВАЗом сократит рабочую неделю из-за падения рынка|lang=ru|description=новость|publisher=www.rbc.ru|access-date=2025-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20250811185551/https://www.rbc.ru/business/24/07/2025/688240469a7947481f850fe6|archive-date=2025-08-11}}</ref>.

==== Производство легковых автомобилей ====
На переоборудованной «легковой» производственной линии Горьковский автозавод с конца 2012 года развернул контрактную мелкоузловую и крупноузловую сборку автомобилей [[Skoda Yeti]] (выпуск завершился в 2018 году), [[Škoda Octavia (1996)|Skoda Octavia]], [[Škoda Kodiaq|Skoda Kodiaq]], [[Škoda Karoq|Skoda Karoq]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://nn.rbc.ru/nn/freenews/5df3791f9a79474c88f27a8f|title=Volkswagen запустил сборочное производство Skoda Karoq на площадке ГАЗа|publisher=// [[РБК]]|access-date=2020-06-17|archive-date=2020-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200617094703/https://nn.rbc.ru/nn/freenews/5df3791f9a79474c88f27a8f|url-status=live}}</ref> и [[Volkswagen Jetta]]<ref>{{Cite web|lang=|url=https://www.autonews.ru/news/5afc11d49a79470429dad3df|title=Volkswagen завершил выпуск седана Jetta в России :|website=Autonews|access-date=2020-06-17|archive-date=2020-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200617070220/https://www.autonews.ru/news/5afc11d49a79470429dad3df|url-status=live}}</ref> (выпуск также завершился в 2018 году) компании VOLKSWAGEN Group Rus<ref>{{cite web
 |date        = 2011-06-14
 |url         = http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=3686
 |title       = VOLKSWAGEN Group Rus и «Группа ГАЗ» подписали долгосрочное соглашение о контрактной сборке 110 тысяч легковых автомобилей в год на заводе ГАЗ
 |publisher   =// Группа ГАЗ
 |access-date  = 2012-03-19
 |url-status    = dead
}}</ref>. С 2021 на этой же площадке собиралась новая модель [[Volkswagen Taos]]<ref>{{Cite web|lang=|url=https://www.volkswagen.ru/ru/models/taos.html|title=Новый Volkswagen Taos 2021 года — фото, цены, характеристики и комплектации нового «Фольксваген Таос»|publisher=// Volkswagen.ru|access-date=2022-02-27|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227133211/https://www.volkswagen.ru/ru/models/taos.html|url-status=live}}</ref>. С 2013 по 2015 на производственных мощностях ГАЗа также производился компактный [[Chevrolet Aveo]] в кузовах [[хетчбэк]] и [[седан]].

Весной 2022 года из-за окончания производственной лицензии, выданной властями США, сборка автомобилей концерна Volkswagen была прекращена.

==== Возобновление производства ====
3 января 2024 года вице-премьер — глава Минпромторга РФ [[Денис Мантуров]] на площадке Координационного центра правительства РФ на Международной выставке-форуме «Россия» рассказал в интервью ТАСС о планах возобновить производство автомобиля «Волга» в середине 2024 года.
По его словам новые модели легендарного автомобиля получат современный облик, однако логотип останется прежним.
В июне 2023 года уже сообщалось, что группа «[[Группа ГАЗ]]» обсуждает возобновление производства «Волги» на условиях привлечения технологического партнёра.

В мае 2024 года в Нижнем Новгороде, на выставке «ЦИПР-2024» представили новые автомобили «Волга». В ней были представлены классы K40, K30, и C40

== Награды ==
* Два [[Орден Ленина|ордена Ленина]]
* [[орден Красного Знамени]]
* [[орден Отечественной войны]]
* [[Золотой Меркурий (премия Gold Mercury International)|Премия Золотой Меркурий]], 1980 год
* Знак Почета

== Продукция и сбыт ==
В 2019 году завод выпускает различные модели коммерческих [[Автомобиль|автомобилей]]:
* лёгкие коммерческие автомобили (сегмент LCV2) «[[Соболь (марка автомобилей)|Соболь]]» (2310/23107 и 2752) грузоподъёмностью 0,75—0,9 т;
* малотоннажные грузовые автомобили (сегмент LCV2) «[[Газель (автомобиль)|Газель БИЗНЕС]]» (3302/33023/33027 и 2705) грузоподъёмностью 1,2—1,5 т;
* малотоннажные грузовые автомобили (сегмент LCV2) «[[ГАЗель NEXT]]» (A21RXX/A22RXX/A31RXX)грузоподъёмностью 1,2—2,1 т;
* малотоннажные грузовые автомобили (сегмент MCV1) «[[ГАЗель NEXT|ГАЗель NEXT 4.6t]]» (C41R92/C42R92/C45R92/C46R92) грузоподъёмностью 1,9—2,2 т;
* среднетоннажные грузовые автомобили семейств [[ГАЗ-3307|3307/3309]] грузоподъёмностью 4,5 т, [[ГАЗ-3308|3308 «Садко» и 33086 «Земляк»]] грузоподъёмностью 2-4 т;
* среднетоннажные грузовые автомобили семейства [[ГАЗон NEXT|ГАЗон NEXT City и ГАЗон NEXT 10t]] (C41RXX/C42RXX/C41RB3) грузоподъёмностью 5,0-6,2 т;
* автобусы особо малой вместимости (микроавтобусы) «[[Соболь (марка автомобилей)|Соболь-Баргузин]]» (2217), «Соболь» (22171) на 6-10 мест, «Газель БИЗНЕС» (3221, 32213) на 6-13 мест, «Газель NEXT Minibus» (A65R3X) на 13-17 мест;
* автобусы малой вместимости «Газель NEXT Citiline» (A63R4X, A64R4X) на 18-19 мест, «Газель NEXT Minibus Maxi» (A65R52-80) на 22 места;

Кроме этого, автозавод участвует в реализации национального проекта «Здравоохранение», поставляя автомобили скорой помощи на базе автомобилей «Соболь», «Газель БИЗНЕС» и «Газель NEXT» в учреждения здравоохранения во всех регионах России (80 % парка медицинских автомобилей страны).

В 2010 году АЗ ГАЗ было отгружено 88 347 автомобилей, что на 64,6 % больше, чем в 2009 году (53 668 ед.)<ref>АСМ-Холдинг. Аналитический обзор. Производство автомобильной, тракторной, сельскохозяйственной техники и компонентов к ней производителями России и других стран СНГ (Приложение к журналу «Автомобили, тракторы. Рынок СНГ») январь-декабрь 2010 г.)</ref>.

ГАЗ экспортирует свою продукцию в более чем 30 стран мира. Традиционными рынками сбыта являются страны Восточной Европы и СНГ, Юго-Восточной Азии, Южной Америки, Ближнего Востока и Африки.

ГАЗ имеет сертификат на соответствие системы качества национальным и международным стандартам [[ISO 9000|ISO 9001:2000]], присвоенный экспертами «[[TÜV SÜD|TÜV]] Management Service GmbH» ([[Германия]]).

В 2020 году завод начал продажу внедорожных грузовиков «САДКО NEXT»<ref>{{Cite web|lang=|url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=3264713|title=ГАЗ заявил о старте продаж новой версии вездехода «Садко Next»|publisher=// [[Вести (телепрограмма)|Вести]]|access-date=2020-05-14|archive-date=2020-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20200514023555/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3264713|url-status=live}}</ref> грузоподъёмностью до 3 тонн<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://azgaz.ru/models/sadko/|title=«САДКО NEXT». Коммерческие автомобили ГАЗ|author=|website=|date=|publisher=// Аzgaz.ru|access-date=2020-05-14|archive-date=2020-05-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20200511111456/https://azgaz.ru/models/sadko/|url-status=live}}</ref>.

== Модельный ряд ==
{{clear|left}}

=== Легковые автомобили ===
[[Файл:GAZ-AA Monument.jpg|мини|[[ГАЗ-АА]] на постаменте возле Главной проходной ГАЗа|альт=]]
[[Файл:Gaz69-2.jpg|thumb|[[ГАЗ-69]]]]
[[Файл:Volga 31105.jpg|thumb|[[ГАЗ-31105]] «Волга» (2004—2009)]]
[[Файл:Gaz siber.JPG|thumb|[[Volga Siber]] (2008—2010)]]

{| class="wikitable"
|+ Серийные легковые автомобили ГАЗ
! Модель !! Годы выпуска
|-
| [[ГАЗ-А]] || 1932—1936
|-
| [[ГАЗ-М-1]] || 1936—1942
|-
| [[ГАЗ-М-1|ГАЗ-11-73]] || 1940—1942, 1945—1948
|-
| [[ГАЗ-61]] || 1941—1945
|-
| [[ГАЗ-64]] || 1941—1943
|-
| [[ГАЗ-67Б|ГАЗ-67]] || 1943
|-
| [[ГАЗ-67Б]] || 1943—1953
|-
| [[ГАЗ-М-20 «Победа»|М-20 «Победа»]] || 1946—1958
|-
| [[ГАЗ-М-12 «ЗиМ»|ЗИМ (ГАЗ-12)]] || 1950—1960
|-
| [[ГАЗ-69]] || 1953—1955, 1954—1956 ещё как ГАЗ-69А
|-
| [[ГАЗ-46]] МАВ || 1953—1958
|-
| [[ГАЗ-М-72|М-72]] || 1955—1958
|-
| [[ГАЗ-21]] «Волга» || 1956—1970, универсал ГАЗ-22 1962—1970
|-
| [[ГАЗ-23]] «Волга» V8 || 1962—1970
|-
| [[ГАЗ-13|ГАЗ-13 «Чайка»]] || 1959—1981
|-
| [[ГАЗ-24]] «Волга» || 1967—1985
|-
| [[ГАЗ-24-95]] «Волга» 4х4 || 1974
|-
| [[ГАЗ-24-02]] «Волга» || 1972—1987
|-
| [[ГАЗ-24-24]] «Волга» V8 || 1971—1986, 1985—1993 как ГАЗ-24-34
|-
| [[ГАЗ-14|ГАЗ-14 «Чайка»]] || 1977—1989
|-
| [[ГАЗ-24-10]] «Волга» || 1985—1992
|-
| [[ГАЗ-3102]] «Волга» || 1981—2009
|-
| [[ГАЗ-3102|ГАЗ-3101 «Волга»]] V8 || 1984—1991
|-
| [[ГАЗ-31029]] «Волга» || 1992—1997
|-
| [[ГАЗ-31022]] «Волга» || 1992—1997
|-
| [[ГАЗ-3105]] «Волга» || 1992—1996
|-
| [[ГАЗ-3110]] «Волга» || 1997—2005, 2003—2009 как ГАЗ-31105
|-
| [[ГАЗ-3110|ГАЗ-310221 «Волга»]] || 1997—2008
|-
| [[ГАЗ-3111]] «Волга» || 2000—2002, 2004
|-
| [[Volga Siber]] || 2008—2010
|-
|[[Volga C50]]
|2026
|-
|[[Volga K40]]
|2026
|-
|[[Volga K50]]
|2026
|}

=== Грузовые автомобили и автобусы на их базе ===
[[Файл:Советский грузовик ГАЗ-60 (модель).JPG|thumb|ГАЗ-60 (модель), [[Политехнический музей|Государственный Политехнический музей]] (г. [[Москва]])]]
[[Файл:Газель фургон.jpg|thumb|Самый популярный российский коммерческий грузовик 1990—2000-х годов «[[Газель (автомобиль)|Газель]]» [[ГАЗ-3302]] с кузовом фургон-бокс]]

[[Файл:GAZel'.JPG|thumb|«Газель» — самая популярная марка [[маршрутное такси|маршрутного такси]] на базе [[микроавтобус]]а [[ГАЗ-322132]], выпускаемого Горьковским автомобильным заводом]]
{| class="wikitable"
|+ Серийные грузовые автомобили и автобусы ГАЗ
! Модель !! Года выпуска
|-
| [[ГАЗ-АА]] || 1932—1938
|-
| [[ГАЗ-03-30]] || 1933—1941, 1945—1950
|-
| [[ГАЗ-ААА]] || 1936—1943
|-
| [[ГАЗ-05-193]] || 1936—1945
|-
| [[ГАЗ-ММ]] || 1938—1947 (ГАЗ) 1947—1950 (УльЗИС)
|-
| [[ГАЗ-55]] || 1938—1950
|-
| [[ГАЗ-51]] || 1946—1975
|-
| [[ГАЗ-63]] || 1948—1968
|-
| [[ГЗА-651]]<ref name="автоссылка1">В соответствии с Постановлением СНК СССР от 17.02.1946 автобусный завод ГАЗ (в 1930—1939 гг. — Государственный автосборочный завод № 1, созданный на базе завода «Гудок Октября») становится самостоятельным предприятием и получает название [[Горьковский автобусный завод]] (ГЗА).</ref> || 1949-1951 (в 1952—1961 как ПАЗ-651/-651А и в 1958—1973 как КАвЗ-651А/-651Б)
|-
| [[ГАЗ-51|ГЗА-653]]<ref name="автоссылка1" /> || 1950—1951 (в 1953—1958 как ПАЗ-653)
|-
| [[ГАЗ-52]] || 1961—1992
|-
| [[ГАЗ-53]] || 1961—1992
|-
| [[ГАЗ-66]] || 1964—1999
|-
| [[ГАЗ-3307]] || 1989—2009
|-
| [[ГАЗ-3307|ГАЗ-4301]] || 1992—1995
|-
| [[ГАЗ-3306]] || 1993—1995
|-
| [[Газель (автомобиль)|ГАЗ-3302 «Газель»]] || с 1994
|-
| [[ГАЗ-3307|ГАЗ-3309]] ||1995—2020
|-
| [[Газель (автомобиль)|ГАЗ-2705 «Газель»]] || с 1995
|-
| [[Газель (автомобиль)|ГАЗ-3221 «Газель»]] || c 1996
|-
| [[ГАЗ-3308]] «[[Садко]]» ||1997—2020
|-
| [[Соболь (автомобиль)|ГАЗ-22171 «Соболь»]] || c 1998
|-
| [[Соболь (автомобиль)|ГАЗ-2217 «Соболь-Баргузин»]] || c 1999
|-
| [[ГАЗ-3310]] «[[Валдай]]» || 2004—2015
|-
| [[ГАЗель NEXT]] || с 9 апреля 2013
|-
| [[ГАЗон NEXT]] || с 19 сентября 2014
|-
| [[Садко NEXT]]||c 2020
|-
| [[ГАЗ-3310 Валдай|Валдай NEXT]]
|с 2021
|-
|[[Соболь NEXT]]
|с 2022
|}

=== Спецтехника и вездеходы ===
[[Файл:BTR-40-latrun-2.jpg|thumb|[[БТР-40]]]]
[[Файл:BTR-80 swimming.jpg|thumb|[[БТР-80]]]]
* [[БАИ-М]]
* [[БА-6]]
* [[БА-10]]
* [[БА-20]]
* [[БА-64]], БА-64Б
* [[БТР-40]]
* [[ГАЗ-47]]
* [[БРДМ-1]]
* [[БТР-60]]
* [[БРДМ-2]]
* [[ГАЗ-73]]
* [[БТР-70]]
* [[БТР-80]]
* [[ГАЗ-34039]]
* [[БТР-90]] «Росток»
* [[ГАЗ-3937]] «Водник»
* [[ГАЗ-2330 «Тигр»]]
* [[ГАЗ-2975 «Тигр»]]
* [[ГАЗ-34039K]] «Ирбис»
* [[ГАЗ-3409]] «Бобр»
* [[ГАЗ-3344]] (двухзвенный)
* [[ГАЗ-3351]] (двухзвенный)

=== Опытные и малосерийные ===
[[Файл:GAZ 3106.jpg|thumb|ГАЗ-3106 «Атаман-2», прототип 2005 года]]
* 1934 — [[ГАЗ-А-Аэро]]
* 1936 — [[ГАЗ-ВМ]]
* 1936 — [[ГАЗ-АААА]], 6х4
* 1937—1938 — [[ГАЗ-21 (1936)|ГАЗ-21/ГАЗ-22]], 6х4; [[БА-21]], [[ЛБ-23]], 6х4
* 1938 — [[ГАЗ-21 (1936)|ГАЗ-25]], 6х4
* 1938 — [[ГАЗ-62, ГАЗ-63]], 4х4
* 1938 — [[ГАЗ-33, ГАЗ-34]], 6х6
* 1940 — [[ЛБ-62]], 4х4
* 1943 — [[БА-64]]З, лыжно-гусеничный
* 1944 — [[ГАЗ-68]] ([[КСП-76]]), 4х4
* 1938 — [[ГАЗ-ГЛ-1]]
* 1948 — [[ГАЗ-НАМИ «Победа»|Победа-НАМИ]]
* 1951—1953 — ГАЗ-011
* 1952—1956 — [[ГАЗ-62]], первая серия
* 1954 — [[ГАЗ-М73]]
* 1955—1957 — [[ГАЗ-18]]
* 1958 — [[ГАЗ-56]], первая серия
* 1959—1962 — [[ГАЗ-62]], вторая серия
* 1961 — [[ГАЗ-56]], вторая серия
* 1995 — [[ГАЗ-2308 Атаман]]
* 1998 — [[ГАЗ-3103]] «Волга» (4×2)
* 1998 — [[ГАЗ-3104]] «Волга» (4×4)
* 1999 — [[ГАЗ-2308 Атаман|ГАЗ-23081 «Атаман Ермак»]]
* 1999 — [[ГАЗ-3106]] «Атаман-2», первая серия
* 2003 — [[ГАЗ-3115]]
* ''проект'' — [[ГАЗ-3902 «Вепрь»]]
* 2004 — [[ГАЗ-3106]] «Атаман-2», вторая серия
* 2006 — [[ГАЗ-2332 CityVan]]
* 2006 — [[ГАЗ-3121]] «Тигр-2»

=== Велосипед «Школьник» ===
Велосипед «[[Школьник (велосипед)|Школьник»]] производился на [[Горьковский велосипедный завод|Горьковском велосипедном заводе]] производственного объединения «ГАЗ».

== Руководство завода ==
* 01.01.1932 — 28.09.1932 — [[Дыбец, Степан Семёнович|Степан Семёнович Дыбец]]
* 1932—1938 — [[Дьяконов, Сергей Сергеевич|Сергей Сергеевич Дьяконов]]
* 1938—1942 — [[Лоскутов, Иван Кузьмич|Иван Кузьмич Лоскутов]]
* 1942—1943 — [[Лившиц, Александр Маркович|Александр Маркович Лившиц]]
* 1943—1948 — Иван Кузьмич Лоскутов
* 1948—1950 — [[Хламов, Григорий Сергеевич|Григорий Сергеевич Хламов]]
* 1950—1952 — [[Веденяпин, Георгий Александрович|Георгий Александрович Веденяпин]]
* 1952—1954 — [[Лисняк, Павел Яковлевич|Павел Яковлевич Лисняк]]
* 1954—1955 — [[Строкин, Николай Иванович|Николай Иванович Строкин]]
* 1955—1958 — [[Сазанов, Николай Васильевич|Николай Васильевич Сазанов]]
* 19 марта 1958 — 27 июля 1983 — [[Киселёв, Иван Иванович|Иван Иванович Киселёв]]
* 1983—1986 — [[Пугин, Николай Андреевич|Николай Андреевич Пугин]]
* 1986—1994 — [[Видяев, Борис Павлович|Борис Павлович Видяев]]
* 1994—2001 — [[Пугин, Николай Андреевич|Николай Андреевич Пугин]]
* 01.2001 — 11.2001 — [[Беляев, Виктор Николаевич (директор ГАЗа)|Виктор Николаевич Беляев]]
* 2001—2002 — [[Стрежнев, Дмитрий Степанович|Дмитрий Степанович Стрежнев]]
* 2002—2005 — [[Баранцев, Алексей Георгиевич|Алексей Георгиевич Баранцев]]

== Главные конструкторы ==
* 1933—1951 — [[Липгарт, Андрей Александрович (инженер)|Андрей Александрович Липгарт]], руководил и принимал непосредственное участие в создании 67 моделей, 27 из которых пошли в производство.
* 1958—1987 — [[Просвирнин, Александр Дмитриевич|Александр Дмитриевич Просвирнин]], создал большое количество базовых моделей и модификаций легковых и грузовых автомобилей.

== См. также ==
* [[Арзамасский машиностроительный завод]]
* [[Музей истории ОАО ГАЗ]]
* [[Соцгород (Нижний Новгород)|Соцгород]]
* [[Проспект Ленина (Нижний Новгород)|Проспект Ленина]]

== Литература ==
* «[[s:Автомобилестроители обсуждают проект шестой пятилетки (Правда, 25.09.1955)|Автомобилестроители обсуждают проект шестой пятилетки]]» // газета «Правда», 25 сентября 1955 года.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://nn.gaz.ru/ Официальный веб-сайт предприятия]
* [https://azgaz.ru/ Коммерческие автомобили ГАЗ]
* [http://www.oao-gaz.ru Сайт истории «ОАО-ГАЗ»]
* [https://brandshop.gaz.ru/ Сувенирная продукция Горьковского автозавода]
* [https://museum.gaz.ru/ Музей истории ГАЗ]
* [https://web.archive.org/web/20121101233045/http://slovari.yandex.ru/~книги/Военные%20автомобили/ГАЗ/ ГАЗ]{{недоступная ссылка}} // ''[[Кочнев, Евгений Дмитриевич|Кочнев Е. Д.]] и др.'' Энциклопедия грузовых автомобилей. / 2-е изд., перераб. и доп. — М.: [[За рулём]], 2008.
* {{YouTube|BnQIkIYcI9I|W.C.E — Gaz Evolution (1932—2018)|lang=en}}
* [https://www.gaz23.com/rus/stat.htm Статистика выпуска легковых автомобилей ГАЗ (по 2003)]

{{Внешние ссылки}}
{{Горьковский автомобильный завод}}
{{Легковые ГАЗ}}
{{Грузовые и автобусы ГАЗ}}
{{Производители автобусов Европы}}

[[Категория:Горьковский автомобильный завод| ]]
[[Категория:Автомобилестроительные компании России]]
[[Категория:Производители автобусов России]]
[[Категория:Производители электробусов]]
[[Категория:Объекты, названные в честь Вячеслава Молотова]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Ленина]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Красного Знамени]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Отечественной войны]]
[[Категория:Предприятия Нижнего Новгорода]]
[[Категория:Компании Нижнего Новгорода]]
[[Категория:Советско-американские отношения]]
[[Категория:Производители велосипедов СССР]]
[[Категория:Производители грузовых автомобилей России]]
[[Категория:Появились в 1932 году в СССР]]
[[Категория:Производители электромобилей]]

{{Импорт из Википедии|Горьковский автомобильный завод|версия=155283421|дата=2026-09-25|уровень=2}}