https://vion.tail5ecd76.ts.net/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%29Великий Новгород (станция) - История изменений2026-11-08T01:17:20ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.43.9https://vion.tail5ecd76.ts.net/index.php?title=%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)&diff=1160&oldid=prevwp>ru.wikipedia: Импорт из русской Википедии, версия 1549773042026-09-11T11:32:19Z<p>Импорт из русской Википедии, версия 154977304</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>{{значения|Великий Новгород (значения)}}<br />
{{Железнодорожная станция<br />
|Тип = станция<br />
|Название = Великий Новгород<br />
|Линия = [[Новгородское направление ОЖД|Новгородское направление]]<br />
|Железная дорога = Октябрьская железная дорога<br />
|Отделение = [[Санкт-Петербургское отделение Октябрьской железной дороги|Санкт-Петербургское]]<br />
|Ширина изображения = <br />
|Вставка={{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=1|МО=Великий Новгород}}<br />
|Дата открытия = [[18 мая]] [[1871 год]]а{{sfn|Архангельский, Архангельский|1981}}<br />
|Дата закрытия =<br />
|Проектное название = <br />
|Прежние названия = <br />
|Проекты переименования = <br />
|Применение = пассажирская<br />
|Архитекторы = [[Явейн, Игорь Георгиевич]]<br />
|Инженеры-конструкторы = <br />
|Полное число платформ = 4<br />
|Полное число путей = 6<br />
|Тип платформы = 2 боковые низкие, 2 островные высокие <br />
|Форма платформы = прямая <br />
|Длина платформы = <br />
|Ширина платформы = <br />
|Строительная организация =<br />
|Год электрификации = [[1991 год]] <br />
|Род тока = [[Постоянный ток|постоянный]], =3кВ<br />
|Выход к = Вокзальная пл.<br />
|Расположение = [[Великий Новгород]] <br />
|Пересадка на = [[Новгородский автобус|'''A''']] 4, 7, 7А, 8, 8А, 9, 14, 19, 20, 22, 24, 26, 26А, 35, 35А, 36, 53Т, 101<br><br />
[[Троллейбус Великого Новгорода|'''Тр.''']] 2, 3<br />
|Для расписания = Новгород-на-Волхове<br />
|Расстояние = 616|Расстояние до = [[Москва|Москвы]]<br />
|Расстояние2= 192|Расстояние2 до = [[Санкт-Петербург]]а<br />
|Расстояние3 = 74|Расстояние3 до = [[Чудово-Московское|Чудово]]<br />
}}<br />
<br />
'''Вели́кий Но́вгород''' — станция [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] в городе [[Великий Новгород]]. Главная железнодорожная станция города{{sfn|ст. Новгород-на-Волхове в справочнике ОАО РЖД}}. На станции 6 путей и 4 платформы: две островные высокие и две боковые низкие. Имеется вокзал с [[Зал ожидания|залом ожидания]] и билетными кассами. Под станционными путями проложен [[подземный пешеходный переход]].<br />
<br />
== Название ==<br />
С 1871 года станция имела название — Новгород, с 1928 года — Новгород-на-Во́лхове, в 2019 году переименована в железнодорожную станцию Великий Новгород<ref>[https://news.novgorod.ru/news/zheleznodorozhnuyu-stanciyu-novgorod-na-volkhove-pereimenovali-v-velikiy-novgorod--170721.html Железнодорожную станцию Новгород-на-Волхове переименовали в Великий Новгород] // Novgorod.ru, 29 мая 2019.</ref>.<br />
<br />
== История ==<br />
[[Файл:Новгородский вокзал.jpg|thumb|210px|left|Железнодорожный вокзал до 1917 г.]]<br />
[[Файл:VNovgorodTrainStation_5445.JPG|thumb|210px|left|Железнодорожный вокзал с 1953 г.]]<br />
[[Файл:St Novgorod.gif|thumb|210px|left|Расположение ж/д вокзала в Новгороде до и после середины XX в.]]<br />
Новгородская железная дорога ([[Узкоколейная железная дорога|узкоколейка]]) сооружалась на основании концессии от 24 апреля 1870 года. Она была проложена от ст. Чудово Николаевской железной дороги до города Новгорода на средства частного капитала акционерного общества «Новгородская железная дорога» и открыта 18 мая 1871 года. Протяжённость дороги составляла 69 вёрст (73 км){{sfn|ЭСБЕ|1897|c=241}}. С 1895 года [[Новгородско-Чудовская железная дорога|Новгородская узкоколейная железная дорога]] во владении «Общества Рыбинско-Бологовской железной дороги» ([[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги]]).<br />
<br />
Вокзал на станции Новгород был построен на средства петербургского купца [[Варгунины|А. И. Варгунина]] и располагался совсем не там где находится существующий вокзал, а недалеко от храма [[Церковь Фёдора Стратилата на Щиркове улице|Фёдора Стратилата на Щиркове]], за [[Земляной вал|земляным валом]]. Сейчас это район [[Улица Германа (Великий Новгород)|улицы Германа]], бывшей Гужевой, около ликёро-водочного завода (ныне [[Алкон (Великий Новгород)|ОАО «Алкон»]]). Прежнее название улицы происходило от гужевого транспорта, который был главной приметой улицы, где размещались железнодорожные, винно-водочные и сенные склады.<br />
<br />
12 июня 1878 года было пущено движение по продолжению этой ветки от Новгорода до [[Старая Русса|Старой Руссы]].<br />
<br />
В 1916 году Обществом [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги]] введена в эксплуатацию [[Русская колея|широкая колея]] и уложена линия Луга — Новгород. В 1926 году принята в эксплуатацию линия [[Железная дорога Павловск — Великий Новгород|Павловск — Великий Новгород]].<br />
<br />
В годы Второй мировой войны Новгород был почти полностью разрушен, сгорело и одноэтажное деревянное здание железнодорожного вокзала.<br />
<br />
Судьба железнодорожной линии Новгород — Старая Русса также оказалась печальна. В годы Великой Отечественной войны железная дорога интенсивно разрушалась партизанами, затем — отступавшими немецкими войсками. В марте 1944 года подразделения 30-й отдельной железнодорожной бригады восстановили участки [[Старая Русса]] — [[Анишино-1|Анишино]] (около 5 км) и Новгород — [[Панковка]] (около 6 км), затем работы по восстановлению железной дороги прекратились и уже никогда не возобновлялись. Восстановленный участок Старая Русса — Анишино позднее был разобран.<br />
<br />
1 сентября 1944 года было принято постановление правительства «О мероприятиях по восстановлению города Новгорода». По результатам проведённого в 1945 году конкурса был принят проект железнодорожного вокзала, представленный крупным теоретиком и практиком железнодорожного строительства, автором первой в России монографии о железнодорожных вокзалах доктором архитектуры, профессором [[Явейн, Игорь Георгиевич|И. Г. Явейном]].<br />
<br />
21 января 1953 года построен и открыт новый новгородский железнодорожный вокзал, который стал одним из первых крупных общественных зданий, возникших после войны. При этом он был задуман как «ворота города», как собирательный образ древнего Новгорода — образ, соединяющий в себе архитектуру новгородских звонниц, белых Врат, монастырских стен с рельефами ладьи и [[Александр Ярославич Невский|Александра Невского]] — воителя.<br />
<br />
До 1990 года вокзал эксплуатировался практически без ремонта. В 1991 году станция была электрифицирована [[Постоянный ток|постоянным током]] 3 кВ. В 1992 году в здании возник пожар, в результате которого наиболее сильно пострадала левая (южная) часть строения. Сильно обгорели и были частично уничтожены конструкции перекрытия, конструкции и отделка зала ожидания, ресторана, комнат отдыха.<br />
<br />
В 1993—1994 годах группа известных архитекторов, действительных членов Российской и Международной академии архитектуры, направили письмо в Министерство путей сообщения, Министерство культуры и Академию архитектуры, в котором просили «принять участие в судьбе памятника русской архитектуры — железнодорожного вокзала в г. Новгороде». «Уникальность архитектуры вокзала, — отмечалось в письме, — заключается в мастерском сочетании традиций архитектуры Новгородской республики с новаторскими идеями начала XX века».<br />
<br />
В 1995 году начались работы по восстановлению и реконструкции здания. В 1999 году строительство прекратилось за отсутствием финансирования.<br />
<br />
В 1999 году здание железнодорожного вокзала со всем комплексом служебных построек и оградой поставлено на учёт органами охраны памятников и включено в списки «вновь выявленных объектов, представляющую архитектурную, историческую или иную художественную ценность».<br />
<br />
В 2001 году выделены средства на реставрацию интерьеров, сгоревших помещений. Было составлено новое задание на реставрацию интерьеров, отражающее отношение к вокзалу как к памятнику архитектуры. Проект реставрации был выполнен творческим коллективом петербургской архитектурной мастерской «Студия 44», в который входили сыновья Игоря Явейна — профессор Московского архитектурного института О. И. Явейн, член корреспондент Академии архитектуры России, заслуженный архитектор России, лауреат Государственной премии России [[Явейн, Никита Игоревич|Н. И. Явейн]], и архитектор-реставратор Н. Г. Разина<ref>{{cite web|url=https://archi.ru/projects/russia/4548/restavraciya-zheleznodorozhnogo-vokzala-v-velikom-novgorode|title=Реставрация железнодорожного вокзала в Великом Новгороде|date=|publisher=archi.ru|description=|access-date=2021-01-22|archive-date=2020-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20200806080445/https://archi.ru/projects/russia/4548/restavraciya-zheleznodorozhnogo-vokzala-v-velikom-novgorode|url-status=live}}</ref>.<br />
<br />
В 2002 году вокзал был отреставрирован и отремонтированы вокзальные часы.<br />
[[Файл:Underground passage in velikiy novgorod.jpg|мини|Подземный переход на вокзал.]]<br />
<br />
== Пассажирское движение ==<br />
Через станцию проходит небольшое количество пассажирских поездов дальнего следования и пригородные поезда. Средняя скорость движения пригородных поездов 55-60 км/ч. Конечная станция на линиях [[Железная дорога Павловск — Великий Новгород|Павловск — Великий Новгород]], [[Луга I|Луга]] — Великий Новгород, [[Чудово-Московское|Чудово]] — Великий Новгород, Великий Новгород — [[Рогавка (станция)|Рогавка]]<br />
<br />
С Санкт-Петербургом город связывает две пары поездов «[[Ласточка (электропоезд)|Ласточка]]», утром и вечером в обе стороны. Поезда являются пригородными, то есть покупка билета на них осуществляется в пригородных кассах без указания мест. Существует также опция покупки билета с указанием мест, для таких пассажиров в поезде выделен отдельный вагон. Также до Санкт Петербурга можно добраться на изредка ходящем дизель-электропоездом [[ДТ1]] до [[Витебский вокзал|Витебского вокзала]].<br />
<br />
30 августа 2017 года был запущен поезд «[[Ласточка (электропоезд)|Ласточка]]» по маршруту № 819/820 Великий Новгород — Петрозаводск. С 22 февраля 2019 года поезд был продлён до Пскова. Неэлектрифицированный участок от Великого Новгорода до Пскова преодолевается на тепловозной тяге. Поезд связывает Великий Новгород с городами [[Порхов]], [[Дно (город)|Дно]], [[Сольцы]], [[Батецкий]], [[Чудово]], [[Волхов (город)|Волхов]], [[Лодейное Поле]], также имеется остановка на станции [[Ирса (посёлок при железнодорожной станции)|Ирса]] вблизи города [[Кириши]].<br />
<br />
С 9 декабря 2018 года поезд № 41/42 Великий Новгород — Москва (Ленинградский вокзал) был продлён до Нижнего Новгорода, а Москву стал проезжать через транзитный Курский вокзал<ref>{{Cite web|url=https://novgorod-tv.ru/novosti/46285-iz-velikogo-novgoroda-v-nizhnij-v-pervyj-rejs-otpravilsya-poezd-41-42.html|title=Из Великого Новгорода в Нижний в первый рейс отправился поезд 41/42|date=2018-12-10|publisher=Новгородское областное телевидение|access-date=2020-04-23|archive-date=2022-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20220514101056/https://novgorod-tv.ru/novosti/46285-iz-velikogo-novgoroda-v-nizhnij-v-pervyj-rejs-otpravilsya-poezd-41-42.html|url-status=live}}</ref>. Таким образом, прямое железнодорожное сообщение стало соединять Великий Новгород с [[Нижний Новгород|Нижним Новгородом]] и [[Владимир (город, Россия)|Владимиром]]. Однако с продлением поезда осталось неудобное время его прибытия из Великого Новгорода в Москву в 5 часов утра, то есть за полчаса до открытия метро. Поезд следует под тягой двухсистемного электровоза [[ЭП20]], что позволяет не менять локомотив на стыке зон электрификации постоянным и переменным током во Владимире. Но по просьбам жителей Великого Новгорода и нерентабельности поезд вернули на Ленинградский вокзал в марте 2021 года.<br />
<br />
Кроме того, с 2019 года через Великий Новгород проходит поезд Санкт-Петербург — Калининград, что связало Великий Новгород не только с [[Калининград]]ом, но и с [[Полоцк]]ом, [[Витебск]]ом и [[Вильнюс]]ом.<br />
<br />
В 2019 году запущен пригородный поезд 6002/6004/6003 Великий Новгород — Окуловка, проходящий через [[Чудово]], [[Кириши]], [[Будогощь]] и [[Любытино]]. Маршрут обслуживается дизель-электропоездом [[ДТ1]]. Участок Великий Новгород — Будогощь поезд проходит на электрической тяге, далее — в режиме дизель-поезда.<br />
<br />
=== Перевозчики, направления и расписание ===<br />
{| class=wide style="font-size: 90%;" text-valign="center"<br />
|-<br />
! width=450px|Перевозчик<br />
! width=500px|Дистанция<br />
! width=200px|Направления и расписание<br />
|-<br />
|[[Российские железные дороги|РЖД/ДОСС]], [[Федеральная пассажирская компания|ФПК]]<br />
|align=center|Дальнее следование<br />
|align=center|[https://rasp.yandex.ru/station/9602893/?date=all-days Яндекс]<br />
|-<br />
|[[Северо-Западная пригородная пассажирская компания]]<br />
|align=center|Межрегиональное и пригородное сообщение<br />
|align=center|[https://ppk-piter.ru/ СЗППК]<br />
|}<br />
{{См. также|Пригородные перевозки в Российской Федерации}}<br />
<br />
=== Ускоренное движение ===<br />
{| class=wikitable style="font-size: 90%;" text-align="center"<br />
|-<br />
! colspan=3 width=300px|Дистанция<br />
! width=250px|Остановки<br />
! width=80px|Протяжённость<br />
! width=120px|Время в пути<br />
! width=120px|Тип поезда<br />
! width=100px|Вагонов<br />
|-align=center<br />
|''Межрегиональное ускоренное движение''<br />
|-align=center<br />
|align=center|[[Великий Новгород]]<br />
!↔<br />
|[[Санкт-Петербург]]<br>[[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московский вокзал]]<br>[[Файл:Spb metro line1.svg|20px|link=Площадь Восстания (станция метро, Санкт-Петербург)]] [[Файл:Spb metro line3.svg|20px|link=Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)]]<br />
|{{ст.|Подберезье}}, {{ст.|Спасская Полисть}}, {{пл.|Трегубово}}, [[Чудово-Московское]], [[Любань (станция Октябрьской железной дороги)|Любань]], {{ст.|Тосно}}, {{ст.|Колпино}}, {{пл.|Обухово}}, [[Сортировочная (платформа, Санкт-Петербург)|Сортировочная]]||192 км||3 ч. 10 мин.||[[ЭС2Г|ЭС2Г «Ласточка»]]||rowspan=2|5/10<br />
|-align=center<br />
|[[Псков (станция)|Псков]]{{efn|От станции {{ст.|Луга I}} до [[Псков (станция)|Пскова]] и в обратном направлении состав следует на тепловозной тяге{{sfn|Балберов|2018}}<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=41dqbD633kg «Ласточка» соединит Псков, Великий Новгород и Петрозаводск]</ref>.}}<br />
!↔<br />
|[[Петрозаводск (станция)|Петрозаводск]]||[[Струги Красные]], {{ст.|Плюсса}}, {{ст.|Луга I}}, {{ст.|Батецкая}}, '''{{ст.|Великий Новгород}}''', {{ст.|Подберезье}}, {{ст.|Спасская Полисть}}, [[Чудово-Московское]], {{ст.|Ирса}}, {{ст.|Волховстрой II}}, {{ст.|Лодейное Поле}}, {{ст.|Свирь}}||642 км||11 ч. 15 мин.||[[Ласточка (электропоезд)|ЭС1П «Ласточка»]]<br />
|}<br />
<br />
== Примечания ==<br />
<br />
=== Комментарии ===<br />
{{комментарии}}<br />
<br />
=== Источники ===<br />
{{примечания}}<br />
<br />
== Литература ==<br />
{{refbegin}}<br />
* {{Книга:Железнодорожные станции СССР|том=1|страницы=}}<br />
* {{ВТ-ЭСБЕ|Новгородская железная дорога|том=XXI|страницы=241—242|ref=ЭСБЕ}}<br />
* {{книга |автор={{nobr|Батырев В. М}} |заглавие=Вокзалы |ссылка= |место=М. |издательство=Стройиздат |серия=Всеобщая история архитектуры |год=1988 |страниц=214 |страницы= |isbn= 5-274-00181-5 |ref=Батырев}}<br />
* {{книга |автор={{nobr|Болашенко С. Д.}} |заглавие=Живые рельсы |ссылка=https://books.google.ru/books?id=glTXGwAACAAJ&dq |место=Железнодорожный |издательство=Изд-во |год=2005 |страниц=288 |страницы= |ref=Болашенко}}<br />
* {{Книга|заглавие=Октябрьская железная дорога. Санкт-Петербургское отделение. От Выборга до Новгорода: Каталог станций|ссылка=http://www.aroundspb.ru/uploads/history/1998_ot_Vyborga_do_Novgoroda.pdf|ответственный=Сост. М. М. Рязанцев, ред. Е. П. Симоненко|место=СПб.|издательство=Рампа|год=1998|страницы=49—50|страниц=226}}<br />
* {{статья |автор=Кирилл Балберов |заглавие=Электричка «Ласточка» под паровозом. Шах и мат, Siemens! |ссылка=https://zen.yandex.ru/media/1520/elektrichka-lastochka-pod-parovozom-shah-i-mat-siemens-5b1989f3e44a9449cc6a260c |язык=ru |издание=1520-Today |тип=канал Yandex-Дзен |год=2018 |месяц=06 |число=07|ref=Балберов}}<br />
{{refend}}<br />
<br />
== Ссылки ==<br />
{{refbegin}}<br />
* {{cite web |url=https://old-cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=595 |title=Справочник станций |author=ст. Новгород-на-Волхове|date=2019 |publisher=[[ОАО РЖД]] |access-date=2019-01-26 |lang=ru|ref=ст. Новгород-на-Волхове в справочнике ОАО РЖД}}<br />
* {{cite web |url=http://legalacts.ru/doc/tarifnoe-rukovodstvo-n-4-s-izm-ot-25012008-kniga/ |title=Тарифное руководство N 4 (ред. от 25.01.2016) |subtitle=«Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) |date=2019 |format=действующая редакция |website=Законы, кодексы, нормативные и судебные акты |publisher= Legalacts.ru |access-date=2019-01-26 |lang=ru |ref=}}<br />
* [http://pskovrail.ru/stanzii/novgorod_na_volhove.html Станция Новгород-на-Волхове на сайте «Псковские железные дороги»]<br />
* {{Youtube|THAYq5LrzZI|Электропоезд ЭС-1 «Ласточка» Санкт Петербург - Великий Новгород прибывает на станцию}}<br />
{{refend}}<br />
{{^}}<br />
{{Великий Новгород — Старая Русса}}<br />
{{Павловск — Великий Новгород}}<br />
{{Луга — Великий Новгород}}<br />
{{Чудово — Великий Новгород}}<br />
{{Валдай — Великий Новгород}}<br />
<br />
[[Категория:Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги]]<br />
[[Категория:Транспортные здания и сооружения Великого Новгорода]]<br />
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Новгородского района]]<br />
[[Категория:Тупиковые железнодорожные станции]]<br />
<br />
{{Импорт из Википедии|Великий Новгород (станция)|версия=154977304|дата=2026-09-11|уровень=2}}<br />
</div>wp>ru.wikipedia