wp>ru.wikipedia: Импорт из русской Википедии, версия 145166890

2025-05-18T07:54:20Z

Импорт из русской Википедии, версия 145166890

Новая страница

<noinclude>{{К удалению|2024-11-17}}</noinclude>{{Локомотивное депо
|Название = Дно
|Изображение =
|Комментарий к изображению =
|Железная дорога = Октябрьская железная дорога
|Номер = 18
|Год основания = 1897
|Серии локомотивов = [[тепловоз]]ы [[2ТЭ116]]
|Место нахождения = [[Дно (город)|Дно]]
|Станция = {{ст.|Дно}}
}}

'''Дно''' — эксплуатационное локомотивное депо Октябрьской дирекции тяги, филиала [[РЖД|ОАО РЖД]]. Основано в [[1897 год в истории железнодорожного транспорта|1897 году]] при станции [[Дно (станция)|Дно]] (Псковская область). Располагается на пересечении 2 магистралей — [[Ярославль]] — [[Сонково]] — [[Бологое]] — [[Дно (город)|Дно]] — [[Псков]] и далее на [[Прибалтика|Прибалтику]] и второй ветки — [[Санкт-Петербург]] — [[Дно (город)|Дно]] — [[Новосокольники]] и далее на [[Белоруссия|Белоруссию]].

== Тяговые плечи ==
* Дно — Санкт-Петербург ([[Шушары (железнодорожная станция)|Шушары]], Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский). Это плечо много раз передавалось то ТЧЭ-9, то ТЧЭ-18, то обоим депо. В настоящее время плечо обслуживается и ТЧЭ-18, и ТЧЭ-9 на локомотивах обоих депо. С появлением в ТЧЭ-9 тепловозов 2ТЭ116У бригады ТЧЭ-9 приезжают и уезжают на своих же локомотивах. Длина плеча 245 км. Время в пути — в среднем 6-7 часов.
* Дно — Бологое-Московское (257 км). Плечо длинное и с тяжёлым профилем. Обслуживается локомотивами депо Дно. Ездят бригады депо Бологое и депо Дно. Во времена, когда на балансе депо Бологое были тепловозы 2ТЭ10М, бригады ездили и на них (были случаи, когда 2ТЭ10М приписки депо Бологое уходил с поездом на Санкт-Петербург).
* Дно — Новосокольники (далее либо на Невель II, либо на Великие Луки). Обслуживается локомотивами и бригадами как депо ТЧЭ-31, так и депо ТЧЭ-18. Время в пути — порядка 7 часов. Из-за наличия большого количества пассажирских поездов время в пути большое, несмотря на небольшое расстояние (от Дно до Новосокольников — 176 км)
* Дно — Псков. Раньше обслуживалось совместно с ТЧЭ-17. В настоящее время обслуживается только ТЧЭ-18.

С ликвидацией ТЧЭ-17 в 2001 году (стало цехом ТЧЭ-18 со своим ПТОЛ и локомотивными бригадами), стали актуальными следующие плечи:
* Дно — Псков — Печоры-Псковские (граница с EVR).
* Дно — Псков — Луга — СПБ (хотя обычно времени хватает доехать только до Луги. Далее, если времени не хватило, бригады ночуют в Луге. Затем 2 варианта — либо назад, либо далее на Санкт-Петербург, а оттуда с пассажирами).
* Дно — Псков — Пыталово (граница с LDZ).

== Техническое состояние ==
Общее состояние машин аварийное, очень много неисправностей. Много факторов, способствующих этому — много плеч обслуживания, много смен бригад на одной машине (например, локомотивы следующие на Сонково меняют 2 бригады и столько же обратно). Качество ремонта низкое запчастей мало, зарплаты низкие, и следовательно, нет стимула делать качественный ремонт. Ситуацию с запчастями частично исправляет БТС. Зачастую с машин, которые не могут выйти на линию ( в связи с серьёзной неисправностью), снимают детали, чтобы поставить их на другие машины. Так же перевод машин из парка в парк (перекидка по депо) бывает несколько раз в месяц, что также ухудшает ситуацию.
В [[2007 год]]у Дновские 2ТЭ116 по итогам комиссионного осмотра признаны худшими по техническому состоянию.

== Приписной парк ==
Приписной парк до появления здесь [[2ТЭ116]] составляли тепловозы серии [[М62 (тепловоз)|М62 (2М62, 2М62У)]], а ещё ранее — [[ТЭ3]]. Пассажирское и пригородное движение осуществлялось тепловозами [[ТЭП60]]. В настоящее же время в эксплуатации находятся тепловозы 2ТЭ116. Только 2 тепловоза 1606 и 1607 пришли сюда с завода. Весь остальной парк (порядка 100 тепловозов, включая БТС) пришли с других дорог.

== БалтТрансСервис ==
Тепловозы этой компании появились на дороге в [[2005 год]]у. Обслуживание проводится в депо Великие Луки и депо Дно. Тепловозы — частично старые (купленные на разных дорогах и прошедшие КР в 2004—2006 годах), и частично новые, построенные в 2004—2006. В 2019 году образовалось структурное подразделение компании "БалтТрансСервис" - "БТС-Локомотивные Решения",которое предоставляет услуги локомотивных бригад. Однако дновские бригады возят наливные поезда по участку Бологое-Московское — Дно — Печоры-Псковские, Великие Луки — Дно — Печоры-Псковские и Великие Луки - Дно - Луга - Гатчина-Товарная - Усть-Луга и порожние в обратном направлении. Техническое состояние машин с момента их поступления ухудшалось, и на сегодняшний момент сопоставимо с состоянием машин ТЧЭ-18.

== Ссылки ==
* [http://www.pskovrail.ru/novosti/lokomotivnoe_depo_ttsch_18.html Локомотивные депо ТЧЭ-18 и ТЧР-17] {{Wayback|url=http://www.pskovrail.ru/novosti/lokomotivnoe_depo_ttsch_18.html |date=20140222050426 }}

[[Категория:Локомотивные депо Октябрьской железной дороги]]
[[Категория:Дно (город)]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Псковской области]]

{{Импорт из Википедии|Дно (эксплуатационное локомотивное депо)|версия=145166890|дата=2025-05-18|уровень=2}}

Дно (эксплуатационное локомотивное депо) - История изменений

wp>ru.wikipedia: Импорт из русской Википедии, версия 145166890