| Борский мост | |
|---|---|
| Новый, старый и железнодорожный мосты Новый, старый и железнодорожный мосты | |
| HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, железнодорожный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Нижний Новгород — Бор (Нижегородская область) |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Совмещённый автомобильный и железнодорожный |
| Основной пролёт | Металлический |
| Общая длина | 1608 м |
| Ширина моста | 7 м |
| Максимальная нагрузка | до 45 тысяч автомобилей в сутки |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1935 и 1965 |
| Закрытие на реконструкцию | 2007, 2024 |
К:Антропогенные географические объекты по алфавитуК:ПРО:АГЕО:Последняя правка: в прошлом году
Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области. Действует для въезда транспорта в город. В 50 метрах ниже по течению располагается новый мост-дублёр, для выезда транспорта из города.
Расположение
Находятся на 902 км от московского Южного порта.
Расположен на трассе Р159 «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Сергея Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор) и посёлка Неклюдово.
История
Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево был построен в 1932—1935 годах.
Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 году.
В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части), периодически наводился дублирующий понтонный мост.
Капремонт 2007 года
В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной[1].
С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.
В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена, и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены, и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября[2].
| Стоимость работ | 110 миллионов рублей |
| Увеличение пропускной способности моста | В 1,6[3] — 2[2] раза |
| Скорость движения автотранспорта | Рост с 20 до 60 км/час, однако скорость до настоящего времени ограничена до 40 км/час |
Проведённые работы:
- Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства[3];
- Восстановление балок пролётных строений в местах их опоры;
- Установка современных деформационных механизмов;
- Гидроизоляция всей площади моста.
Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также произведена замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебёночно-мастичная смесь.
Мост-дублёр
К 2012 году в Нижнем Новгороде был завершён ряд проектов дорожного строительства, в том числе развязка на площади Лядова с подъездами к метромосту. Одним из самых проблемных мест с точки зрения пробок остался мост через реку Волгу[4]. Городские власти разрабатывали идею строительства моста-дублёра, и к ноябрю 2012 года внешний облик и технические характеристики нового моста были уже утверждены[5]. Планировалось, что в первом полугодии 2013 года будет готов проект, а к 2015 году мост будет построен[6]. 4 ноября 2016 открыто рабочее движение по мосту (только для строительной техники). 31 июля 2017 года мост был открыт для выезда из города[7].
Капремонт 2024—2025 годов
В марте 2024 года Борский мост был закрыт для проведения ремонтных работ. Ремонт, согласно плану, продлится до декабря 2025 года[8].
Примечания
- ↑ Валерий Шанцев: «Нижегородский регион должен стать центром торговли в России» // government.nnov.ru, 06.05.2008. Архивная копия от 18 июня 2008 на Wayback Machine
- ↑ 2,0 2,1 2,2 «Борский мост откроется в пятницу» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург Архивная копия от 22 сентября 2015 на Wayback Machine» ISSN 1606-1829 (Online) 27 сентября 2007 г.
- ↑ 3,0 3,1 Кадровые решения энергетиков и ремонт моста через Волгу. regnum.ru. Дата обращения: 1 октября 2007. Архивировано 2 октября 2008 года.
- ↑ Пробки исчезли // pravda-nn.ru, 24 ноября 2012 г. Архивная копия от 31 июля 2017 на Wayback Machine
- ↑ 9 млрд и 3 года отвели местные власти на строительство второго моста через Волгу Архивная копия от 31 июля 2017 на Wayback Machine.
- ↑ Проблема «плохих дорог» в Нижегородской области решится в ближайшие три года // vgoroden.ru Архивная копия от 20 марта 2012 на Wayback Machine
- ↑ Дублёр Борского моста открыли рано утром 31 июля. opennov.ru. Дата обращения: 31 июля 2017. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года.
- ↑ Борский мост закроют на ремонт с 1 марта 2024 года. Коммерсантъ (16 января 2024). Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 26 июля 2024 года.
