Перейти к содержимому страницы
Открыть поиск
Открыть меню
  • 1 статей
  • 3 пользователей
  • 43,6 тыс. правки
Вече
Переключить меню настроек
Открыть персональное меню
Вы не представились системе
Ваш IP-адрес будет виден всем, если вы внесёте какие-либо изменения.

Новгородский автобус

Материал из вики «Вече»
Дополнительные действия
Новгородский автобус
Файл:Novgorod - Bus at main station 02.jpg
Автобусная система
Страна Файл:Flag of Russia.svg Россия
Город Великий Новгород
Компании-перевозчики ООО «МПАТП-1»,
ООО «Городское ПАТП»,
АО «Автобусный парк»
Стоимость проезда 45 рублей
43 рубля по транспортной карте „Береста”
Сайт transport.nov.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 81
Длина маршрутов 180,2
Подвижной состав
Основные типы автобусов Особо большой вместимости:
ЛиАЗ-6212.00, ЛиАЗ-6212.70, ЛиАЗ-6213.21, МАЗ-107.066

Большой вместимости: ЛиАЗ-5256.57, ЛиАЗ-5292.67

Средней вместимости: Yutong ZK6852HG, Hengtong CKZ6126HN4

В единичных экземплярах также используются: МАЗ-103 (2 шт), один экземпляр VDL-НефАЗ-52995 Transit, НефАЗ-5299-30-51 (4 шт), МАЗ-105.060 (2 шт), МАЗ-107.065 (1 шт), МАЗ-107.466 (2 шт), ЛиАЗ-5293.70 (3 шт)
Число автопарков 3

Новгородский автобус — автобусная система в Великом Новгороде.

История

Начало созданию отдельного пассажирского предприятия положено 29 ноября 1955 года, когда после разделения автотранспортной конторы было выделено 36 автобусов, 37 легковых и 15 грузовых такси. На этой основе было создано пассажирское хозяйство, разметившее во вновь выстроенном гараже, который был рассчитан на 50 грузовых автомобилей.

1 октября 1982 года из состава Автоколонны 1406 было выделено пассажирское автотранспортное предприятие № 2 (ПАТ-2).

К 1991 году в городе было более 20 внутренних маршрутов общей протяжённостью более 170 км, они обслуживали в среднем 80 млн пассажиров в год[1].

В ходе реализации проекта «Городской пассажирский транспорт» в 1996 году за счет средств кредита МБРР были получены новые автобусы турецкой сборки Mercedes-Benz Türk O345 (короткие) и O345G («гармошки») общим количеством 80 единиц. Также проведён капитальный ремонт 29 автобусов. В 1997 году установлено новое оборудование, полученное за счет средств кредита МБРР, и заменен станочный парк, не обновлявшийся более двадцати лет.[источник не указан 149 дней]

С марта 1999 года начала работать новая столовая[значимость факта?].

В феврале 2003 года введен в эксплуатацию учебный центр по подготовке водителей и слесарей для ремонта и обслуживания автобусного парка площадью 186,9 м².

В 2004 году построена площадка для стоянки автобусов, расположенная рядом с троллейбусным депо.[значимость факта?]

В 2012 году путём реорганизации троллейбусное депо отделилось от МУП ПАТ-2 в самостоятельную организацию. С июля 2014 года троллейбусное депо снова вошло в состав ОАО «Автобусный парк».

В настоящее время[когда?] АО «Автобусный парк» имеет в своем составе две автобусные колонны, которые располагают 120 автобусами марок ЛиАЗ, МАЗ, ПАЗ, Yutong. АО «Автобусный парк» обслуживает 21 автобусный и 3 троллейбусных маршрута. Ежедневно на линию выпускается 107 автобусов.

За период 2019—2023 предприятие приобрело 65 новых автобусов марки ЛиАЗ-5292[источник не указан 149 дней].

Подвижной состав

Общегородской парк общественного транспорта насчитывает 350 автобусов[2]. Основу подвижного состава городских маршрутов составляют газовые автобусы большой вместимости ЛиАЗ-5292.67 (около 100 машин). Ранее основными моделями автобусов были газовые ЛиАЗ-6212.70 и ЛиАЗ-5256.57[источник не указан 193 дня], основной перевозчик города — АО «Автобусный парк» — арендовало эти автобусы у петербургской транспортной компании «Питеравто» в 2012—2018 годах, когда были массово списаны автобусы Ikarus 260, Ikarus 280 и Mercedes-Benz O405G, составлявшие до этого большинство городских автобусов.

В 2013—2014 годах у «Автобусного парка» и ООО «Автопрокат» появилось несколько автобусов средней вместимости китайского производства Yutong ZK6852HG, которые, помимо Великого Новгорода, также эксплуатируются в качестве городских автобусов в Тюмени, Томске, Омске и Удмуртии[3][значимость факта?]. В 2016 году «Автобусный парк» приобрёл партию из ещё 12 таких автобусов на газомоторном топливе на замену отработавшим свой срок автобусам ПАЗ-32054 для работы на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Приобретение данных автобусов вызвало критику со стороны новгородских общественников из-за наличия у них ступенек на входе и как следствие недоступности для инвалидов-колясочников и затруднённой доступности для других маломобильных групп населения[4].

В том же 2016 году транспортное предприятие «АТП-3» выпустило на линию два новых сочленённых низкопольных автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213, которые работают в основном на маршруте № 11[5]. Автобусы были приобретены у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп». Такие же автобусы были приобретены и другими перевозчиками: АО «Автобусный парк» (5 автобусов) и ООО «Городское ПАТП» (5 автобусов).[источник не указан 149 дней]

В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у АО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты арендыВ октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у АО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[6][нет в источнике]. В результате в городе произошёл транспортный коллапс, жители вынуждены были ездить в оставшихся автобусах большой и средней вместимости (в том числе ПАЗ-3205, которые до этого использовались только на малонаполняемых или пригородных маршрутах), что приводило к давкам в салоне[7]. Впоследствии часть отозванных автобусов была возвращена городу, что позволило стабилизировать ситуацию с перевозками.[источник не указан 149 дней]

В декабре 2019 года 28 автобусов ЛиАЗ-5292.67 поступили в АО «Автобусный парк»[8].

Международный транспорт

Автобус № 8199 соединял Великий Новгород с Ригой[9].

С 17 марта 2020 года все международные маршруты были отменены в связи с запретом на международные пассажирские перевозки через границу Латвийской Республики с целью ограничения распространения распространение вируса COVID-19[10].

Стоимость проезда

43 рубля по транспортной карте «Береста», 45 рублей иным способом, 1950 рублей - школьный проездной на месяц, 3500 - гражданский и студенческий проездные на месяц, 1900 рублей - социальный проездной на месяц, 500 рублей - для участников Великой Отечественной Войны на месяц[11]

Примечания

  1. ↑ Кушнир, 1991, с. 167.
  2. ↑ Городской транспорт Великого Новгорода. Дата обращения: 18 марта 2013. Архивировано 15 января 2013 года.
  3. ↑ Список подвижного состава — Фотобус. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 26 августа 2016.
  4. ↑ Новгородские общественники попросили власти не покупать «Автобусному парку» дешёвый китайский транспорт. Дата обращения: 26 августа 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
  5. ↑ Два новых низкопольных автобуса вышли на маршрут №11 в Великом Новгороде. Дата обращения: 26 августа 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
  6. ↑ Новгородская область, АО «Автобусный парк», ЛиАЗ-6212.70 — Список подвижного состава — Фотобус
  7. ↑ ГТРК СЛАВИЯ Вести Великий Новгород 12 10 16. Дата обращения: 15 сентября 2023. Архивировано 21 августа 2023 года.
  8. ↑ Новгородская область, АО "Автобусный парк", ЛиАЗ-5292.67 — Список подвижного состава. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 23 апреля 2020.
  9. ↑ Расписание движение автобусов на междугородних маршрутах по состоянию на 15 января 2013 года. Дата обращения: 18 марта 2013. Архивировано 18 января 2013 года.
  10. ↑ Satiksmes Ministrija - Jaunumi. sam.gov.lv. Дата обращения: 6 мая 2020.К:Википедия:Cite web (не указан язык)
  11. ↑ Городской транспорт Великого Новгорода | Стоимость проезда. Дата обращения: 13 ноября 2022. Архивировано 13 ноября 2022 года.

Ссылки

Литература

  • Кушнир И. И. Архитектура Новгорода. — Л.: Стройиздат, 1991. — 240 с. — ISBN 5-274-01170-5.
Статья основана на материале «Новгородский автобус» русской Википедии, версия от 2026-07-25. Авторы — участники Википедии, история правок. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 4.0.
Источник — https://vion.tail5ecd76.ts.net/index.php?title=Новгородский_автобус&oldid=4902